BAE Systems écrit une nouvelle page dans l'histoire de l'aviation en développant le premier avion qui utilise des jets supersoniques au lieu des "volets" classiques pour fournir une direction.
Avec son premier décollage au-dessus du Campovolo de Llanbedr à Gwynedd, en Écosse, le drone «Magma» montre les premiers pas d'une technologie qui pourrait révolutionner la conception des avions.
La situation actuelle
Aujourd'hui, les aéronefs conventionnels sont la proie d'un système complexe de volets, ailerons, ascenseurs, gouvernails et autres gouvernes qui servent à voler dans des directions autres que la droite.
Après plus d'un siècle de développement, c'est un composant qui a très peu évolué, continue d'être inefficace et implique la présence d'un trop grand nombre de pièces mécaniques sujettes à l'usure.
Le projet BAE en collaboration avec le gouvernement britannique et l'Université de Manchester remplace tous ces éléments par une technologie à jet d'air «simple» qui contrôle la direction de l'avion.
Le type d'action comprend deux systèmes différents: un "contrôle de circulation sur l'aile" qui repose sur un jet d'air dans un conduit spécial faisant office d'aileron, et un "vecteur fluide de poussée" qui dévie une partie de l'air expulsé par les turbines à l'intérieur des buses pour changer le positionnement de l'aéronef.
Dans son ensemble, la «technologie Magma» a le potentiel d'améliorer à la fois le contrôle et les performances des avions qui seraient plus légers, moins chers et plus fiables. Plus: avec moins de pièces mobiles, les formes de l'avion permettraient une plus grande «invisibilité» aux radars.
«Nous sommes ravis de faire partie du plus grand effort pour changer la façon dont les avions seront déplacés et contrôlés en développant les solutions les plus innovantes depuis la naissance de l'aile mobile Wright Brothers». dés Bill Crowther, leader du projet Magma à l'Université de Manchester.
«Le partenariat avec BAE Systems nous a permis de nous concentrer sur la recherche, en leur laissant l'application industrielle. Il y a 20 ans, nous avons développé le premier prototype avec deux morceaux de plastique collés et un sèche-cheveux pour les tester. Aujourd'hui, les composants sont en titane, sont imprimés en 3D et testés directement sur des systèmes en vol. Nous ne pouvions rien demander de mieux ».
