Ce n'est pas un météore: Byton est financé par un groupe d'anciens cadres (peut-être pas tous ex) de Tesla, BMW et Nissan: pour ses voitures électriques, il y a aussi des investisseurs chinois comme Tencent Holdings (qui investit également dans Tesla Motors).
L'année dernière, il a fait 500 millions de dollars en cash pour entrer dans la phase de production de ses deux premiers véhicules entièrement électriques, une berline électrique et autonome (K-Byte) et un SUV électrique et autonome (M-Byte).
L'une des particularités de ces nouveaux véhicules est l'abondance d'écrans à l'intérieur (ils sont pratiquement partout: sur le volant, sur l'accoudoir central, sur le tableau de bord). Parmi tous les fous écran géant du tableau de bord se démarque: 49 pouces sur 10 pouces. Les premières photos de l'intérieur sont impressionnantes:
Au-delà des affichages, les caractéristiques des nouveaux Bytons sont respectables compte tenu du prix plutôt abordable (pour le genre) d'environ 40.000 euros: 71 kWh de batterie pour une autonomie de 400 km, 80% de charge en seulement 30 minutes et d'autres équipements: avec une mise à niveau de la batterie, l'entreprise propose également 95 kWh et une autonomie de plus de 520 km.
La présence du volant dans ces voitures électriques stimule ma réflexion: tant qu'on parle d'un véhicule autonome, la présence d'un écran géant comme celui-là peut être excellente, mais s'il faut encore le conduire on trouve ça un peu gênant. Un peu trop.
