Ce n'est pas un météore: Byton est financé par un groupe d'anciens dirigeants (peut-être pas tous anciens) de Tesla, BMW et Nissan : pour ses voitures électriques, les investisseurs chinois ne manquent même pas, comme Tencent Holdings (qui, d'autre part, investit également dans Tesla Motors) .
L'année dernière, elle a investi pas moins de 500 millions de dollars pour entrer dans la phase de production de ses deux premiers véhicules entièrement électriques, une berline électrique et autonome (K-Byte) et un SUV électrique et autonome (M-Byte).
L'une des particularités de ces nouveaux véhicules est l'abondance d'écrans à l'intérieur (ils sont pratiquement partout : sur le volant, sur l'accoudoir central, sur le tableau de bord). Parmi tout, le fou écran géant du tableau de bord se démarque : 49 pouces sur 10 pouces. Les premières images de l'intérieur sont impressionnantes :
Au-delà des affichages, les caractéristiques des nouveaux Bytons sont respectables compte tenu du prix plutôt abordable (pour le genre) d'environ 40.000 euros: 71 kWh de batterie pour une autonomie de 400 km, 80 % de charge en seulement 30 minutes et d'autres commodités : avec une mise à niveau de la batterie, l'entreprise propose également 95 kWh et une autonomie de plus de 520 kilomètres.
La présence du volant dans ces voitures électriques stimule ma réflexion: tant qu'on parle d'un véhicule autonome, la présence d'un écran géant comme celui-là peut être excellente, mais s'il faut encore le conduire on trouve ça un peu gênant. Un peu trop.
