Volvo a beaucoup investi dans le développement de camions autonomes et a expérimenté différentes solutions et formats ces dernières années: le plus récent, Vera, est déjà utilisé pour le transport de marchandises dans la zone du terminal portuaire de Göteborg, en Suède.
Contrairement aux développements précédents, les changements de Vera sont perceptibles en termes d'esthétique: l'attitude différente du véhicule a "finalement" surmonté le besoin de lui donner une forme similaire à celle actuelle. En d'autres termes, pas de passager, pas de cabine passagers: simple.
Ile look qui en résulte est plutôt élancé bien que musclé: Vera ressemble à une voiture de sport de ceux qui ont couru au Mans. L'utilisation sera étendue, a déclaré Volvo, dans la logistique des ferries, et ces véhicules autonomes emprunteront un itinéraire précis pour transporter des conteneurs sur de courtes distances dans un flux continu.
C'est un choix judicieux, car il permet l'utilisation immédiate de technologies toutes faites: alors que le trafic des villes modernes représente encore une pierre d'achoppement pour l'adaptation complète de ces véhicules, les surfaces limitées et le trafic relativement faible (surtout avec quelques obstacles soudains et quelques inconnues, j'ajoute) ils sont idéaux. Je pense aussi aux hôpitaux, aux parcs industriels, aux campus scientifiques, etc.
Une fois pleinement opérationnel, l'ensemble du parc de véhicules Vera sera contrôlé par un opérateur humain dans une sorte de tour de contrôle: très faible niveau sonore, zéro émission, bel avenir en logistique.
"Nous avons maintenant la capacité de déployer Vera dans un scénario idéal, afin de pouvoir le perfectionner encore plus rapidement pour développer son plein potentiel dans des domaines similaires", dit le Mikaël Karlsson, Vice-président de la division Véhicules autonomes de Volvo dans un communiqué de presse.
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