Lorsqu'il s'agit d'un avion supersonique, les ingénieurs n'ont pas peur de développer dessins étranges s'ils conduisent à des avions plus rapides.
Dans la dernière version (un an après le début des travaux) Le prototype X-59 QueSST de la NASA ressemble à un crayon avec des ailes.
La forme de l’avion entraîne des conséquences immédiates : disons, si le cockpit est à plusieurs mètres du nez, à quoi sert la vitre avant ?
C'est pourquoi la solution trouvée pour le X-59 (et je jurerais, sur de nombreux avions supersoniques du futur, civils et militaires) est un écran 4K et deux caméras.
Au lieu d'une fenêtre « triviale », l'avion supersonique X-59 dispose d'un moniteur qui transmet les images de deux caméras et les combine avec des données contextuelles. Le système s'appelle eXternal Visibility System, pour les amis XVS.
Le X-59 fait partie du projet Low-Boom Flight, une initiative qui vise à créer des avions supersoniques qui ne s'assourdissent pas lorsqu'ils brisent le mur du son.
Les ingénieurs pensent que la bonne forme réduira le bruit de l'avion ultrarapide lors d'un vol supersonique, bien qu'il soit difficile de l'éliminer complètement.
"Le système de visibilité externe est l'une des solutions les plus innovantes pour un nouvel avion rapide comme le X-59, qui produira un bruit sourd au lieu du boom ennuyeux", lit-on dans un communiqué de la NASA.
