Comme Netflix. Comme un magazine. Vous pouvez le conserver un mois seulement. La startup inaugure l’ère des voitures électriques comme service et non comme produit.
Les startups du domaine des voitures électriques tentent depuis longtemps de répéter le prodigieux succès de Tesla, mais Canoo essaie de faire quelque chose de nouveau et lancez l'abonnement voiture.
Plutôt que de fabriquer une voiture luxueuse aux performances époustouflantes et à un prix bleu, la voiture électrique de Canoo a l'apparence d'un monospace futuriste, et sera disponible uniquement sur abonnement à partir de 2021.
La facture de la voiture
Ce n'est pas un achat, ce n'est pas une location. C'est vraiment une voiture par abonnement, c'est comme avoir un compte pour regarder la télé en streaming.
"Les nouvelles générations ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent pour acquérir une voiture" dés Ulrich Kranz sur le modèle économique de Canoo.
Les clients paieront des frais mensuels qui comprennent le coût de la voiture, l'assurance et l'entretien. Tout sera géré par une application, pas de point de vente. Vous pouvez restituer la voiture même après un mois, ce qui, selon Kranz, encouragera beaucoup plus de personnes à essayer les voitures électriques.
Aucune contrainte
« De nombreux clients potentiels ne savent même pas qu'ils ont besoin d'une voiture électrique. » dés couronne en référence aux préoccupations concernant l'autonomie kilométrique et la présence d'un bon nombre de bornes de recharge. Pouvoir expérimenter une voiture électrique sans acheter ni louer poussera les gens à utiliser davantage les véhicules électriques et donnera à Canoo un avantage sur toutes les autres entreprises.
La voiture d'abonnement de Canoo
Le véhicule lui-même ne ressemble à aucun de ceux vus jusqu'à présent. La conception de la capsule offre de l'espace pour 7 personnes dans les mêmes volumes (et avec le même impact) qu'une voiture compacte.
Canoo décrit les intérieurs comme "un loft sur roues" avec les sièges développés comme des canapés et des fauteuils confortables. Il n'y a pas de systèmes d'infodivertissement futuristes : les smartphones ou tablettes du propriétaire sont simplement placés à l'intérieur du tableau de bord. Une véritable « voiture de service ».
Le véhicule est construit sur un châssis « skateboard » qui contient tous les composants mécaniques. Cela permet facilement à Canoo d'améliorer la voiture avec des looks et des voitures différents, ainsi que de maximiser l'espace intérieur.
L'autonomie de Canoo est de 400 km, et un système rapide permet de recharger un véhicule à 80 % en 30 minutes.
Le premier set-up verra un seul moteur électrique capable de délivrer 300 chevaux, mais le châssis autorisera également des versions à deux moteurs (positionnées aux deux extrémités du véhicule).
Fais ce qu'il faut
Spartiate sur certains aspects, Canoo disposera en revanche d'un équipement de sécurité considérable avec 7 caméras, 5 radars et 13 capteurs à ultrasons pour une conduite assistée de niveau avancé. La modularité du système permettra (toujours en payant un abonnement) de se retrouver, comme s'il s'agissait d'un catalogue Netflix constamment mis à jour, du coup avec une voiture autonome.
Canoë, grands espoirs et rébellions
Canoo a été fondée en 2017 par Ulrich Kranz e Stefan Krause après avoir claqué la porte (avec un âpre procès toujours en cours) d'une autre startup, Faraday Future.
Avant cette controverse, Kranz et Krause ont acquis une solide expérience dans le secteur automobile, avec plusieurs années de travail chez BMW. Aussi de BMW (il a conçu les i3 et i8) vient Richard Kim, le concepteur de Canoo.
Voiture d'abonnement
Les coûts de gestion élevés et la nécessité d'ajustements constants poussent la voiture à devenir un service. Quelque chose à payer comme le gaz ou l'électricité. De nombreuses entreprises traditionnelles envisagent des services similaires à celui de Canoo, mais elles devront faire face aux dépenses d'un réseau de revendeurs qui perdra bientôt une grande partie de sa raison d'être.
L’absence de ces contraintes et coûts permettra à Canoo de fixer un prix d’abonnement beaucoup plus avantageux pour ses voitures.
Le service Canoo fera ses débuts début 2021 à Los Angeles, suivi de San Francisco et des principales villes de la côte ouest.