La société Nawa en a dévoilé un moto électrique avec une roue arrière sans moyeu et une gamme beaucoup plus large que la plupart des autres vélos électriques.
Cependant, le prototype unique de moto électrique Nawa « Racer » est en réalité conçu pour aider leazienda montrer ce qui se vend vraiment: ultracondensateurs.
Au-dessus de la batterie de 9 kWh se trouve un ultracondensateur de 0,1 kWh qui peut récupérer 80 à 90 % de l’énergie de freinage, bien plus que ce que les batteries lithium-ion seules peuvent stocker.
Avec cette configuration, Nawa peut parcourir 300 km contre 180 km d'une moto avec la même batterie mais sans supercondensateurs.
Le prototype ne sera jamais vendu, mais Nawa voulait montrer ce que ses produits peuvent faire.
Pour mieux mettre en valeur la technologie, il a créé un design de « réservoir » distinct : le supercondensateur en haut, la batterie ordinaire en bas. Les ultracondensateurs sont relativement bon marché et ne pèsent que 10 kg, mais augmentent la capacité de la batterie d'environ 65 %.
Pour atteindre ce type d'autonomie, une batterie normale devrait réduire considérablement le poids et les coûts.
La technologie est plus efficace en conduite urbaine, caractérisée par des freinages et des redémarrages fréquents. «Il ne stocke qu'une petite quantité d'énergie, mais elle est utilisée de manière très efficace», explique-t-on au sein de l'entreprise.
La Nawa Racer est également assez rapide, capable de passer facilement de 0 à 62 km/h en « moins de trois secondes », selon Grape.
Nawa présentera le Racer au CES 2020 à titre de démonstration et commencera à produire le supercondensateur à grande échelle à partir de 2020. « Il n'y a aucune raison pour que cela ne puisse pas être appliqué à une moto plus grosse, une voiture ou un autre véhicule électrique. Cette technologie pourrait entrer en production dans un avenir proche », a déclaré Grape dans un communiqué.
