Pas même le temps de te parler l'influence des livres et des films de science-fiction sur les technologies modernes, et voici une telle chose. Qui ne voudrait pas monter dans un véhicule capable de s'élever au-dessus des artères obstruées de la circulation sur la plupart des avenues, autoroutes et autoroutes principales?
Maintenant un nouveau taxi aérien en construction par la startup israélienne Aéronautique Urbaine espère tenir ses acquis et ses promesses avec CityHawk, sa nouvelle machine VTOL. (Décollage et atterrissage verticaux). CityHawk est un véhicule-avion qui allie technologie et rêves futuristes similaires à « Retour vers le futur » ou « Minority Report ».
Ce taxi volant innovant alimenté par une pile à hydrogène offre des fonctions de décollage et d'atterrissage verticaux complets qui utilisent d'énormes moteurs de ventilateur à conduit pour fournir la portance et la propulsion.
Urban Aeronautics collabore avec HyPoint pour développer une version longue portée et sans émissions, dont le design s'inspirera d'un modèle, le Cormorant / AirMule développé avec HyPoint. Le voilà:
CityHawk, quand commencez-vous?
Les premiers vols en équipage auront lieu en 2021-22. Pour ses premières phases de tests, le CityHawk sera porté dans les airs par une énorme paire de ventilateurs à l'avant et à l'arrière, propulsés par des turbomoteurs de 1.000 XNUMX chevaux.
La forme de la machine volante est unique en son genre. Pas d'ailes, de bras rotatifs ou d'hélices externes. L'encombrement est petit, presque comme celui d'un SUV.
Aéronautique Urbaine a qualifié le design à six places de « fancraft », en désignant les énormes ventilateurs jumeaux du CityHawk situés à l'avant et à l'arrière de la machine aérodynamique. Les ailettes basculantes installées côté entrée et sortie peuvent être déplacées pour produire des mouvements horizontaux.
De l'hydrogène pour voler
L’hydrogène devient rapidement une technologie attractive sur le marché de l’aviation électrique, avec une densité énergétique exceptionnelle par rapport aux batteries au lithium. Sans oublier la possibilité de faire le plein ultra-rapidement par rapport aux longues attentes avec les chargeurs de batterie.
Rafi Yoeli, PDG d'Urban Aeronautics, est ravi. « Nous sommes impatients de collaborer avec HyPoint sur l'intégration de systèmes de pile à combustible à hydrogène de nouvelle génération pour le marché de la mobilité aérienne urbaine », explique-t-il. « En tant que carburant vert 100 % haute puissance, l’hydrogène est la clé de l’avenir des avions eVTOL. »
Obstacles à surmonter
Tout ce qui brille n'est pas de l'or, comme cela arrive souvent. Tout d'abord, la consommation, qui pour CityHawk s'annonce encore trop élevée par rapport à d'autres concurrents. En revanche, avec une batterie au lithium, les propulseurs fourniraient difficilement la poussée nécessaire au vol.
En d'autres termes, volontairement ou non, un système de pile à hydrogène peut fournir toute la force nécessaire pour soutenir un avion doté de cette technologie.
