Le qualifier d'excentrique, c'est être généreux : le scooter électrique Walkcar a la taille d'un iPad Pro, ou d'un ordinateur portable, mais avec des roues. Il intrigue et capte immédiatement l'attention : il est depuis longtemps devenu viral à chaque fois qu'il apparaît sur le net sur une vidéo, mais aujourd'hui il est vraiment à vendre.
Imaginez si votre ordinateur portable avait des roues et s'arrêtait dessus pour se déplacer en ville. C'est pratiquement ce que l'on trouve avec le scooter électrique Walkcar, une sorte d'iPad à 4 roues. Là Moteurs de cacao il a conçu presque une planche à roulettes électrique. PRESQUE, attention. Pas entièrement. C'est en fait un véhicule qui nous fait comprendre à quel point nous sommes proches de "rétrécir" davantage nos choix de transport personnels. De la micromobilité à la nanomobilité. Ici parce que.
Principes de base
Les roues du Walkcar sont disposées en carré et les roues avant sont alimentées par des moteurs électriques. Les deux roues arrière tournent plutôt pour aider à diriger. Il se courbe en fait en inclinant le poids du corps d'un côté à l'autre. L'accélération et le freinage sont contrôlés avec une inclinaison vers l'avant et vers l'arrière, un peu comme le doyen des scooters électriques, le premier Segway inventé de ce génie de Dean Kamen. Et je dois dire que la méthode d'accélération et de freinage est à peu près la seule chose que Walkcar partage avec tout ce que nous avons vu auparavant.
Walkcar, l'iPad à 4 roues n'a pas de semblable quand aux options de micromobilité.
La vue d'un tel véhicule, à tenir à la main ou à placer dans un sac, à utiliser pour des trajets de quelques kilomètres, ouvre de nouveaux scénarios. Bien sûr, c'est un géniteur, de plus en plus imparfait. Mais cela nous fait comprendre que les options de transport peuvent être « granulaires », et proposer des solutions encore plus petites en plus de la micro-mobilité. Solutions de nanomobilité.
Avouons-le : il pourrait tout aussi bien s'agir d'un joli petit véhicule du dernier kilomètre, en mettant l'accent sur la partie « kilomètre ». Avec la petite batterie de 68Wh que vous trouvez, vous ne pouvez certainement pas vous attendre à aller loin. Tout au plus peut-on le définir comme un véhicule "des deux derniers kilomètres", plus ne fait pas, à mon avis. Malgré les déclarations de la maison mère, qui attribuent une autonomie de 5km (et les miles seraient déjà à 3) en mode sport ou de 7km (et les miles seraient déjà à 4) en mode Eco. Feriez-vous confiance sans l'essayer pendant une quinzaine de jours?
En revanche, un plat-coucheur comme moi approuve la vitesse : le mode "sport" amène le Walkcar à 16 kilomètres par heure, le mode Eco restitue la dimension d'une marche rapide, allant à un maximum de 10km par heure. Et il pèse vraiment comme un gros ordinateur portable ! Seulement 2,9 kg, grâce à un pont en fibre de carbone et un cadre en aluminium.
Les plus petits moteurs de roue du monde
Cocoa Motors le déclare, pas moi. Mais je n'ai aucun argument pour réfuter l'affirmation. À toutes fins utiles, pour un véhicule capable de gravir même des pentes de 10°, avec 260W en continu et 600W en crête, les dimensions sont surprenantes.
Comme le prix
Après des répétitions, des vidéos volées et des améliorations, les préventes ont commencé au Japon au prix de 198.00 yens. Voulez-vous vraiment savoir combien il y a d'euros? Vers 1800. Et c'est exactement ici que je descends du joli Walkcar, merci messieurs et continuez, vers un scooter bien plus puissant au même prix.
