Il y a quelque temps, en 2016, une étude (plus tard également l'objet d'une présentation) sponsorisé directement par Yamaha a craint le développement d'un vélo de route déplacé directement avec de l'eau. Une idée fascinante, qui a entre-temps attiré spéculations et concepts.
Cependant, les termes «hydraulique» et «hydraulique» sont faux pour cette étude. Vélo aquatique, ou Fluid Drive sont plus corrects. Pouquoi?
L'eau ne remplace pas le carburant, ce n'est pas une moto nautique dans le sens où elle est propulsée par l'eau, mais c'est une moto aquatique car elle est propulsée par l'eau. Fluid Drive, en bref.
Ce qui est proposé est un système qui remplace la transmission par chaîne, courroie ou arbre de la roue arrière par un système hydraulique qui utilise la pression de l'eau pour faire tourner la roue arrière.
Vélo nautique guidé
Quelle est alors la meilleure définition? Conduire à l'eau? Le designer Maxime Lefebvre essayez de développer le concept en montrant visuellement une sorte de moteur remplacé par une pompe à eau.
Cette pompe à eau serait le moteur. Mais dans quelle mesure est-il réaliste d’envisager un système Fluid Drive à base d’eau ? Quels seraient les avantages et les coûts d’une telle chose ?
Fluid Drive, tests techniques déjà réalisés
En 2018, le prototype fonctionnel du Férox Azaris, un véhicule équipé de la technologie Fluid Drive capable de faire rouler 6 roues motrices. Ferox affirme qu'il fonctionne avec une efficacité volumétrique de 98 %, ce qui signifie que les roues motrices peuvent fournir un couple avec une réponse immédiate lorsqu'une pression est appliquée au système.
Azaris démontre que ce système d'entraînement offre une flexibilité extraordinaire dans le positionnement des roues motrices. Et comme il pèse environ un tiers, il pourrait même finir par s'installer au bout d'un bras oscillant.
En effet, comme en témoigne l'extraordinaire moto 2x2x2 par Ian Drysdale, les transmissions douces peuvent faire tourner la roue avant aussi facilement que l'arrière, ouvrant ainsi le potentiel aux motos à 2 roues motrices.
Yamaha, bien sûr, a déjà essayé cela avec la moto tout-terrain innovante 2-Trac, ainsi que quelques concepts assez farfelus au début des années 2000.
Fluid Drive, moto à eau
Deux roues motrices, plus de transmission par chaîne, option moteur central: Fluid Drive peut avoir de nombreux avantages.
Qu'en est-il des inconvénients?
Actuellement, il y en a. Au point que je trouve difficile d'utiliser une technologie similaire à court terme pour des véhicules à grande vitesse comme de telles motos.
La vision de Lefebvre, cependant, fascine parce que. Il montre une perspective dans laquelle, en résolvant les problèmes structurels de cette technologie (j'ai vu pires défis), une moto à eau se montre dans toute sa beauté.
Et le charme est là.
