Il y a quelque temps, en 2016, une étude (plus tard également l'objet d'une présentation) sponsorisé directement par Yamaha a craint le développement d'un vélo de route déplacé directement avec de l'eau. Une idée fascinante, qui a entre-temps attiré spéculations et concepts.
Cependant, les termes «hydraulique» et «hydraulique» sont faux pour cette étude. Vélo aquatique, ou Fluid Drive sont plus corrects. Pouquoi?
L'eau ne remplace pas le carburant, ce n'est pas un vélo aquatique dans le sens où il est propulsé par l'eau, mais c'est un vélo aquatique car il est propulsé par l'eau. Fluid Drive, en bref.
Ce qui est proposé est un système qui remplace la chaîne, la courroie ou l'arbre d'entraînement de la roue arrière par un système hydraulique qui utilise la pression de l'eau pour faire tourner la roue arrière.
Vélo nautique guidé
Quelle est alors la meilleure définition? Conduire à l'eau? Le designer Maxime Lefebvre essayez de développer le concept en montrant visuellement une sorte de moteur remplacé par une pompe à eau.
Cette pompe à eau serait le moteur. Mais dans quelle mesure est-il réaliste de penser à un système Fluid Drive à base d'eau ? Quels seraient les avantages et les coûts d'une telle chose?
Fluid Drive, tests techniques déjà réalisés
En 2018, le prototype fonctionnel du Férox Azaris, un véhicule équipé de la technologie Fluid Drive capable de rouler jusqu'à 6 roues motrices. Ferox affirme qu'il fonctionne à une efficacité volumétrique de 98 %, ce qui signifie que les roues motrices peuvent fournir un couple avec une réponse immédiate lorsque la pression est pompée dans le système.
Azaris prouve que ce système d'entraînement offre une flexibilité extraordinaire dans le positionnement des roues motrices. Et parce qu'il pèse environ un tiers, il pourrait finir par s'adapter même au bout d'un bras oscillant.
En effet, comme en témoigne l'extraordinaire moto 2x2x2 par Ian Drysdale, les transmissions douces peuvent faire tourner la roue avant aussi facilement que l'arrière, ouvrant ainsi le potentiel aux motos à 2 roues motrices.
Yamaha, bien sûr, l'a déjà essayé avec le tout-terrain révolutionnaire 2-Trac, ainsi que des concepts assez extravagants au début des années 2000.
Fluid Drive, moto à eau
Deux roues motrices, plus de transmission par chaîne, option moteur central: Fluid Drive peut avoir de nombreux avantages.
Qu'en est-il des inconvénients?
Actuellement, il y en a. Au point que je trouve difficile d'utiliser une technologie similaire à court terme pour des véhicules à grande vitesse comme de telles motos.
La vision de Lefebvre, cependant, fascine parce que. Il montre une perspective dans laquelle, en résolvant les problèmes structurels de cette technologie (j'ai vu pires défis), une moto à eau se montre dans toute sa beauté.
Et le charme est là.
