Les vélos électriques gagnent en popularité. La prime à la mobilité a donné un nouvel élan à une tendance déjà croissante. Vous pouvez le constater par vous-même dans les rues : les passagers et les motocyclistes disposent d'une alternative aux voitures particulières pour se déplacer en ville et se rendre au travail.
Il va sans dire que même dans le reste du monde (et même plus encore), le « mouvement cycliste » connaît une croissance démesurée, donnant la force à de nombreux concepteurs de créer de nouveaux véhicules, notamment celui développé par Canyon. « Ce Future Mobility Concept, mi-voiture, mi-vélo couché électrique, est depuis longtemps dans le carnet d'un de nos designers. Le coronavirus a été le catalyseur pour essayer de nouvelles idées », dit-il. Jack Noy du Canyon. "C'est l'occasion de voir ce qu'il est réellement possible de changer dans notre façon de voyager dans nos villes."
Avec son Future Mobility Concept, Canyon a présenté une vision audacieuse pour les déplacements urbains du futur. Il a quatre roues et non deux, donc techniquement ce n'est pas un vélo. Il ressemble davantage à un vélo couché électrique motorisé qui permettrait aux cyclistes de se déplacer de manière transparente entre les infrastructures routières et cyclables.
45% des cyclistes potentiels veut un moyen de transport protégé des éléments.
Future Mobility Concept: se déguiser en voiture ou en vélo selon la route
Canyon le voit comme un véhicule à double classification. Avec assistance électrique limitée à 25 km/h si utilisation au sein des infrastructures cyclables, selon législation en vigueur en Europe et en Australie , et avec la possibilité d'aller jusqu'à 60 km / h en cas d'utilisation sur route. (mais vous avez besoin d'un permis de conduire et d'une assurance, dans l'état actuel des choses).
Comblant le fossé entre le vélo électrique et la voiture, notre Future Mobility Concept représente une alternative révolutionnaire à la fois à la voiture et au vélo.
Communiqué de presse Canyon
Combinant la prochaine génération de vélos électriques légers et puissants avec une stabilité aux quatre roues et une protection contre les intempéries, le Future Mobility Concept représente une étape décisive dans la réinvention de la façon dont la technologie du vélo peut retrouver de l'espace sur les routes. C'est un véhicule propre, une déclaration et un signe de ce qui va arriver.
Comment est fait le Future Mobility Concept?
La marque allemande a construit un prototype de 83 cm de large (pas beaucoup plus large qu'un vélo électrique) et de 110 cm de haut (suffisamment compact pour limiter sa charge sur les rues étroites de la ville déjà encombrées de voitures).
Conçu pour passer facilement de la route à la piste cyclable, ce véhicule à faibles émissions combine les meilleures parties des voitures électriques et des vélos. Il est suffisamment rapide et stable pour voler sur route ouverte, mais suffisamment léger et agile pour glisser sur la piste cyclable.
Le module d'observation protège le cycliste des éléments et dispose d'un toit coulissant pour fournir un accès et une ventilation, si vous manquez la sensation de vent dans les cheveux que vous ressentez lorsque vous faites du vélo. La capsule comprend également des essuie-glaces, un chauffage pour réduire la buée, des feux avant et arrière, une ceinture de sécurité et des amortisseurs avant. Le démarrage et l'ouverture du Future Mobility Concept se font à la fois manuellement et à distance, via un smartphone.
C'est à l'intérieur?
Tout simplement, cela ressemble à une très petite voiture, et c'est par conception. Canyon estime que pour que les solutions de transport alternatives deviennent standardisées, elles doivent attirer visuellement et pratiquement un marché qui, autrement, n'a guère l'intention de pédaler n'importe où.
Il n'y a pas de volant, mais il est piloté via deux joysticks des deux côtés de la cabine. Le rayon de braquage est de sept mètres. Il n'y a même pas d'arbre de transmission : la puissance est mesurée par les pédales avant et transmise électroniquement à l'arrière, évitant les pièces inutiles qui pourraient ajouter du poids, prendre trop de place et s'user avec le temps.
Espace? Réduit, comme il est facile de l'imaginer. Moins qu'un Twizy: un adulte à l'avant et un enfant à l'arrière (ou un bagage).
Les performances
Comme mentionné, assistance à 25 kilomètres par heure pour la piste cyclable et 60 pour la route. Compte tenu de sa taille et de son faible poids (environ 95 kg), un véhicule comme celui-ci pourrait atteindre des vitesses beaucoup plus élevées en descente, mais Canyon a fait savoir qu'il y aurait toujours un "limiteur". Cela permettra également de récupérer la batterie, pour porter l'autonomie à environ 150km (absolument excellent pour les déplacements urbains).
Combien? Canyon estime que cette voiture / vélo électrique couché pourrait coûter entre 5.000 7.000 et XNUMX XNUMX euros.
Descendez un peu, les gars. L’avenir de nos villes réside dans de nouvelles formes de mobilité propre : la mobilité urbaine individuelle peut en partie remplacer les transports publics et privés traditionnels, en partie les décongestionner de la bonne manière.
