Si vous voyez un énorme cargo en mer transportant des milliers de voitures utilisant uniquement d’énormes voiles, vous n’êtes pas dans un monde dystopique mêlant technologie et steampunk.
Un consortium suédois a prévu de lancer Oiseau de mer, un immense cargo à voile d'une capacité de 6.000 7.000 à 90 XNUMX véhicules. Il traversera l'océan Atlantique en réduisant ses émissions de XNUMX %.
Le navire est techniquement appelé WPCC, Wind-Powered Car Carrier. Il a été conçu dans le cadre d'un projet collaboratif suédois entre le cabinet de conseil maritime Wallenius Marine ASPS et le KTH Royal Institute of Technology à Stockholm.
Oceanbird inaugure la « nouvelle ère de la voile »
Wallenius Marine affirme qu'Oceanbird annonce une nouvelle ère de voile. Quoi qu'il en soit, ce sera le plus grand cargo à voile du monde.
L'essai en mer d'une maquette a déjà été parfaitement réussi. Elle a été menée plus tôt cette année pour tester l'inclinaison, le groupe motopropulseur et les gouvernails du navire. La phase deux du développement amènera Oceanbird sur la bonne voie pour naviguer d'ici la fin de 2024.
La conception du cargo à voile Oceanbird: cinq grandes ailes verticales
L'Oceanbird arbore un design unique avec jusqu'à cinq voiles, chacune rappelant quelque peu une aile d'avion de ligne. Dans sa vidéo promotionnelle, Wallenius Marine fait justement référence à une technologie unique de « voile à ailes ».
Plus de temps pour arriver, moins de combustibles fossiles
Aujourd’hui, les navires transatlantiques utilisés pour le transport de marchandises mettent 7 jours pour effectuer une traversée de l’océan Atlantique. L'Oceanbird en aura besoin de 12. Sur la consommation, cependant, ce sera un triomphe. Actuellement, un cargo peut également consommer jusqu'à 300 tonnes de carburant par jour: le cargo à voile peut réduire cette consommation de 90%.
Comment est fabriqué le cargo à voile Oceanbird?
Oceanbird mesure environ 656 pieds (200 m) de longueur et 131 pieds (40 m) de largeur. Il est conçu pour avoir un déplacement d'environ 32.000 tonnes et avec son énorme sera de 328 pieds (100m) de haut, c'est-à-dire le double de la hauteur du plus haut navire du monde.
La coque du cargo à voile a été conçue pour transporter de lourdes charges sur de longues distances et pendant de longues périodes. Il s'agit d'un mélange de technologies aéronautiques et navales, obtenu à l'aide d'une combinaison de simulations informatiques et d'expériences physiques. Il est à noter qu'il n'aura pas fonctions robotiques comme les navires de conception récente, mais il sera moderne et « manuel ».
«C'est un projet techniquement difficile», disent les développeurs de Wallenius Marine. "Les voiles et la coque fonctionneront ensemble comme une seule unité pour exploiter le vent de la manière la plus efficace."
