Il Conseil municipal de Barcelone a annoncé son intention de transformer une rue sur trois de son quartier de l'Eixample en espaces publics verts et sans voiture pour lutter contre la pollution de l'air.
Selon le projet, chacune des 21 rues avec leurs intersections associées sera transformée en rue verte et piétonne. Les rues deviendront de petits parcs et places publiques, créant 33,4 hectares de terrain « où les piétons et l'air pur sont les protagonistes ».
La transformation sera radicale et pour cette raison elle prendra 10 ans. Le projet d'un centre historique transformé en parc est une tentative de lutter contre la pollution excessive dans la capitale catalane. La rue verte et piétonne est un lieu de vie plus sain, plus sûr et plus durable.
En un mot: Eixample
Le plan directeur de la Mairie de Barcelone se concentre sur les rues de l'Eixample, le réseau de rues entourant le cœur médiéval de Barcelone. Des routes qui furent tracées lorsque la ville dut s'étendre au-delà de son centre fortifié.
L'Eixample, avec ses blocs octogonaux distinctifs séparés par de larges avenues, a été développé par l'urbaniste Ildefons Cerdà au XIXe siècle. Même à l’époque, l’objectif était de créer un endroit où chaque rue serait verte et conviviale pour les piétons. Pas de chevaux, pas de voitures. Cela ne s'est pas passé ainsi.
Selon la municipalité, ce quartier est prioritaire pour la transformation car il a un impact potentiel très élevé sur le reste de la ville. Densité de population élevée et niveaux élevés de trafic et de pollution.
« Dans le contexte actuel, cette vaste zone de la ville constitue une fois de plus une excellente opportunité de retrouver cet esprit de transformation urbaine et d'actualiser le plan Cerdà au XXIe siècle.
Le programme fera partie du plan directeur plus large des Superillas
Le projet est une extension du plan directeur « Superblocs » établi en 2016 et également commun à des villes comme Madrid.
Les Superillas, ou superblocs, sont des zones conçues pour réduire la circulation et maximiser l'espace public, abordant ainsi le problème de pollution chronique de la ville. Un superîlot est bien plus qu’une simple rue verte et conviviale pour les piétons.
Jusqu'à présent, il y a six Superillas, qui, selon le conseil, ont conduit à une réduction de jusqu'à 33% des niveaux de dioxyde d'azote nocif, un gaz formé à partir des émissions des voitures.
Une route verte sur trois. Métamorphose cyclopéenne
L'objectif de l'Eixample est de transformer chacune des rues du plan en un petit parc. En plus des 21 nouvelles places qui seront créées à partir des carrefours routiers, tous les locaux de la zone bénéficieront d'un espace extérieur dans un rayon de 200 mètres.
Pour compenser la réduction des accès routiers, l'administration municipale a indiqué que l'accès aux transports publics "sera garanti" sur tout le territoire.
Les travaux sur le projet devraient débuter en 2022, en commençant par la transformation de huit sites.
Le plan du conseil municipal de Barcelone est le dernier d'une série d'initiatives prises dans des villes du monde entier pour contrer l'hégémonie automobile et maximiser les espaces verts. Je t'ai parlé il y a quelques mois de Projet extraordinaire de Seattle, avec ses 32 kilomètres de route verte et piétonne.
En 2019, Paris a dévoilé son projet de plantation d'une « forêt urbaine », qui verra l'introduction d'arbres et de jardins aux côtés de quatre sites historiques.
