Il Conseil municipal de Barcelone a annoncé son intention de transformer une rue sur trois de son quartier de l'Eixample en espaces publics verts et sans voiture pour lutter contre la pollution de l'air.
Selon le projet, chacune des 21 rues et leurs intersections seront converties en rue verte et piétonne. Les rues deviendront de petits parcs et places publiques, créant 33,4 hectares de terrain "où les piétons et l'air pur sont les protagonistes".
La transformation sera radicale, et pour cela il faudra 10 ans. Le projet d'un centre historique qui devient un parc est une tentative de freiner la pollution excessive dans la capitale catalane. La rue piétonne verte est un lieu de vie plus sain, plus sûr et plus durable.
En un mot: Eixample
Le plan directeur de la mairie de Barcelone se concentre sur les rues de l'Eixample, le réseau de rues entourant le cœur médiéval de Barcelone. Des rues tracées lorsque la ville devait s'étendre au-delà de son centre fortifié.
L'Eixample, avec ses blocs octogonaux caractéristiques séparés par de larges avenues, a été développé par l'urbaniste Ildefons Cerdà au XIXe siècle. Même à l'époque, l'objectif était un endroit où chaque rue serait verte et piétonne. Pas de chevaux, pas de voitures. Cela ne s'est pas passé ainsi.
Selon la municipalité, ce quartier est prioritaire pour la transformation car il a un impact potentiel très élevé sur le reste de la ville. Densité de population élevée et niveaux élevés de trafic et de pollution.
"Dans le contexte actuel, cette vaste zone de la ville est une fois de plus une excellente occasion de retrouver cet esprit de transformation urbaine et de mettre à jour le plan Cerdà au XXIe siècle".
Le programme fera partie du plan directeur plus large des Superillas
Le schéma est une extension du plan directeur aux "superblocs" établi en 2016 et également commun à des villes comme Madrid.
Les Superillas, ou superblocs, sont des zones conçues pour réduire le trafic et maximiser l'espace public, en s'attaquant au problème de la pollution urbaine chronique. Un super îlot, c'est bien plus qu'une rue verte et piétonne.
Jusqu'à présent, il y a six Superillas, qui, selon le conseil, ont conduit à une réduction de jusqu'à 33% des niveaux de dioxyde d'azote nocif, un gaz formé à partir des émissions des voitures.
Une route verte sur trois. Métamorphose cyclopéenne
Le but de l'Eixample est de transformer chacune des rues de la plaine en un petit parc. En plus des 21 nouvelles places qui seront créées par les carrefours routiers, tous les locaux du secteur recevront un espace extérieur dans un rayon de 200 mètres.
Pour compenser la réduction de l'accès routier, l'administration municipale a précisé que l'accès aux transports en commun "sera garanti" sur l'ensemble du territoire.
Les travaux sur le projet devraient débuter en 2022, en commençant par la transformation de huit sites.
Le plan du conseil municipal de Barcelone est le dernier d'une série d'initiatives dans des villes du monde entier pour contrer l'hégémonie automobile et maximiser les espaces verts. Je vous ai parlé il y a quelques mois de la Projet extraordinaire de Seattle, avec ses 32 kilomètres de route verte et piétonne.
En 2019, Paris a dévoilé des plans pour un programme de plantation de "forêt urbaine", qui verra des arbres et des jardins introduits le long de quatre sites historiques.
