Le géant de l'aviation Airbus a révélé de nouveaux détails sur son projet ZeroE, un avion propulsé à l'hydrogène qui pourrait être révolutionnaire.
Le nouvel avion zéro émission pourrait être un avion propulsé à l’hydrogène et doté d’un système d’hélices « différent de tout ce qui existe aujourd’hui », selon Airbus. dans un communiqué de presse.
L'ambition "zéro émission" d'Airbus
Le géant de l’aviation a annoncé en septembre qu’il développerait un avion de ligne commercial propulsé à l’hydrogène d’ici 2035.
Dans le cadre de cette annonce, Airbus a dévoilé trois concepts qui peuvent tirer parti de sa vision d'avion à hydrogène : un avion à hélice à courte portée, un avion de ligne court à moyen et un avion à « ailes mixtes ».
L'entreprise a indiqué qu'elle se prononcerait sur l'un de ces projets d'ici 2025, afin de concentrer son équipe de recherche et développement sur un seul projet.
Un avion propulsé par « capsule »
La semaine dernière, les ingénieurs d'Airbus ont révélé plus de détails sur le concept de l'hélice : l'avion, s'il est choisi, sera propulsé par trois « pods » sur chaque aile.
En plus d'héberger les hélices de l'avion, chacune de ces capsules contiendrait tout le carburant hydrogène liquide, les moteurs électriques, les piles à combustible, l'électronique et le système de refroidissement nécessaires.
Pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour la propulsion, en plusieurs modules faciles à assembler et à démonter en un temps record.
Cela signifie potentiellement que des capsules de carburant déjà pleines pourraient être échangées rapidement entre un atterrissage et un. nouveau décollage.
Une nouveauté absolue
La configuration « pod » de l’avion à hydrogène ne ressemble vraiment à rien de ce que l’on voit sur les pistes actuelles. L’idée selon laquelle ZeroE pourrait présenter des « propulseurs-réservoir » indépendants basés sur des piles à hydrogène est potentiellement révolutionnaire. Elle peut changer la manière même de construire un avion et constituer un nouveau standard.
Cela semble il y a un siècle, et c'était juste en 2016 quand nous parlions de avion « hybride »: aujourd'hui, l'accent est mis sur le ravitaillement en hydrogène total.
La prochaine étape pour Airbus est de comprendre à quel point une solution comme celle-ci est évolutive pour un gros avion commercial à hydrogène.
Avion hydrogène propulsé par des capsules: un point important
Glenn Llewellyn, vice-président de la division avions zéro émission d'Airbus ZeroE, a noté dans le communiqué qu'"il s'agit d'une option, mais que de nombreuses autres seront développées avant qu'une sélection finale ne soit faite, une décision attendue d'ici 2025".
Cependant, le système de capsules « est un excellent point de départ. Cela permettra d’approfondir les recherches sur la manière dont nous pouvons étendre la technologie de l’hydrogène aux avions commerciaux », déclare Llewellyn.
Je suis d'accord. Qui sait si les "capsules" seront capables de projeter un avion à hydrogène dans un avenir proche.
