Le géant de l'aviation Airbus a révélé de nouveaux détails sur son projet ZeroE, un avion à hydrogène qui peut être révolutionnaire.
Le nouvel avion zéro émission pourrait être un avion propulsé à l'hydrogène qui comprend un système d'hélices "contrairement à tout ce qui existe aujourd'hui", explique Airbus. dans un communiqué de presse.
L'ambition "zéro émission" d'Airbus
En septembre, le géant de l'aviation a annoncé qu'il développerait un avion de ligne commercial à hydrogène d'ici 2035.
Dans le cadre de cette annonce, Airbus a dévoilé trois concepts pouvant tirer parti de sa vision de l'avion à hydrogène : un avion à courte portée à hélices, un avion de ligne court à moyen et un avion « à voilure mixte ».
L'entreprise a déclaré qu'elle déciderait de l'un de ces projets d'ici 2025, afin de concentrer son équipe de recherche et développement sur un seul projet.
Un avion propulsé "capsule"
La semaine dernière, les ingénieurs d'Airbus ont révélé de plus amples détails sur le concept d'hélice : l'avion, s'il est choisi, sera propulsé par trois "capsules" sur chaque aile.
En plus d'abriter les hélices de l'avion, chacune de ces nacelles contiendrait tout l'hydrogène liquide nécessaire, les moteurs électriques, les piles à combustible, l'électronique et le système de refroidissement.
Pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour la propulsion, en plusieurs modules faciles à assembler et à démonter en un temps record.
Cela signifie potentiellement que des capsules de carburant déjà pleines pourraient être échangées rapidement entre un atterrissage et un. nouveau décollage.
Une nouveauté absolue
La configuration "capsule" de l'avion à hydrogène est vraiment différente de tout ce que l'on voit sur les pistes d'aujourd'hui. L'idée que ZeroE pourrait présenter des "réservoirs de carburant" indépendants basés sur des piles à hydrogène est potentiellement révolutionnaire. Cela peut changer la façon même dont un avion est construit et établir une nouvelle norme.
Cela semble il y a un siècle, et c'était juste en 2016 quand nous parlions de avion "hybride": aujourd'hui, l'accent est mis sur le ravitaillement en hydrogène total.
La prochaine étape pour Airbus est de comprendre à quel point une solution comme celle-ci est évolutive pour un gros avion commercial à hydrogène.
Avion hydrogène propulsé par des capsules: un point important
Glenn Llewellyn, vice-président de la division ZeroE d'Airbus pour les avions zéro émission, a souligné dans le communiqué que "c'est une option, mais bien d'autres seront développées avant de faire une sélection finale, une décision attendue d'ici 2025".
Cependant, le système de capsule "est un excellent point de départ. Il alimentera une enquête plus approfondie sur la manière dont nous pouvons étendre la technologie de l'hydrogène aux avions commerciaux", a déclaré Llewellyn.
Je suis d'accord. Qui sait si les "capsules" pourront projeter l'avion à hydrogène dans un futur proche.
