Depuis que les véhicules électriques ont commencé à se généraliser, les gens se demandent "pourquoi n'y a-t-il pas de toit solaire ?" La réponse a toujours été la même : les panneaux solaires ne génèrent pas beaucoup d'énergie.
Ce n'est pas un gros problème pour ces prototypes ultralégers et aérodynamiques, mais pour l'autonomie quotidienne d'un navetteur normal, oui. Et si un véhicule électrique "normal" avait des performances similaires aux prototypes ultralégers ? Interphone Aptera.
Et s'il s'agissait d'un véhicule électrique véritablement conçu dans le but premier d'atteindre des niveaux d'efficacité incroyables, quelque chose de si « glissant » sur le plan aérodynamique qu'il surclasse les performances des voitures de série ? Je l'ai dit. Interphone Aptera.
J'en ai parlé il y a exactement un an. Et aujourd'hui, l'entreprise commence les réservations pour les premiers véhicules.
3 mètres carrés de panneaux solaires
Les producteurs prétendent que les 180 petits panneaux solaires qui recouvrent littéralement le véhicule électrique Aptera, (une superficie de plus de trois mètres carrés, 32 pieds carrés), récolteront beaucoup d'énergie. A tel point que de nombreux conducteurs n'auront jamais à la recharger.
Aptera peut générer jusqu'à 72 km d'autonomie par jour dans des conditions idéales. C'est le double du kilométrage quotidien moyen de ceux qui se rendent dans un centre historique.
Un avion de ville ultraléger sur quatre roues
Avec une cabine biplace aux allures vaguement aéronautiques, Aptera a un coefficient de traînée "inédit". Seulement 0,13. Fou même si on le compare au coefficient de traînée "incroyablement bas" (0,24) du concept Volkswagen ID Space Vizzion.
Aptera est entièrement construit en composites carbone / kevlar / lin avec des structures sandwich, ce qui le rend très léger et super résistant.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, plus d'options sont disponibles. Il peut y avoir des moteurs électriques refroidis par liquide dans les deux roues avant ou dans les trois. A lire le cahier des charges de l'entreprise, on parle de 3,5 secondes pour passer de 0 à 100km/h, avec une vitesse maximale de 177km/h. Plutôt sportif comme données.
L'assortiment de batteries sera également garanti. Aptera promet trois types, pour des portées de 400 à 1600 kilomètres (1000 miles). À titre de comparaison, le modèle S P100D de Tesla a revendiqué une augmentation radicale de son efficacité cette année et peut désormais atteindre 400 miles (plus de 600 kilomètres) d'autonomie avec une batterie de même taille.
Belle Aptera, oui, mais... C'est vrai ? Marche?
Pour être honnête, Tesla a emmené ses voitures dans les rues et Aptera n'est encore arrivé au stade du prototype de production. Mais maintenant, la société est prête à accepter les réservations pour les voitures en édition spéciale "Paradigm" et "Paradigm +" qui seront produites en 2021. Un dépôt remboursable de 100 $ garantit la réservation. Le prix final d'Aptera sera compris entre 24.000 44.000 et XNUMX XNUMX euros, selon vos options.
Combien de personnes seront prêtes à acheter ? Ce ne sont pas des prix très bas, si l'on tient compte de la concurrence qui va devenir de plus en plus féroce. Mais c'est tout de même le premier véhicule électrique qu'il n'y aura (presque) pas besoin de recharger. Et il n'y a pas de moyen plus propre de recharger un véhicule électrique qu'avec votre propre système solaire sur le toit.
Source: Aptera
