Le brevet a finalement été accordé pour la nouvelle pile en verre présentée par l'équipe de John Goodenough.
L'inventeur historique de la batterie lithium-ion (LiOn) a présenté ce prototype de batterie en verre en 2017 et a déposé un brevet en 2019. J'ai parlé de l'occasion dans ce post. La certification finalement accordée, selon l'équipe, permettra à la nouvelle batterie vitrée d'accélérer la transition des moteurs à combustion interne.
C'est sérieux. Lorsque John Goodenough fait une annonce, je fais attention. C'est un mythe dans l'art, un scientifique extraordinaire.
Pourquoi la batterie en verre peut-elle être si révolutionnaire?
Parce que non seulement elle est beaucoup plus dense en énergie que son rival le plus courant, mais la batterie en verre pourrait également donner aux véhicules électriques une autonomie d’environ 1.600 60 miles avec une charge de XNUMX secondes, entre autres avantages.
Entrons dans l'ultra-futur avec une vision pure : un jour, même la batterie en verre sera surclassée. Et il s’agira de voitures d’une autonomie de 16.000 XNUMX km et de véhicules utilisant l’hydrogène ou l’énergie solaire comme principales sources d’énergie. Enfin, des véhicules qui se rechargent sans fil et qui n’ont même plus besoin de batteries. Il est temps.
Comment fonctionne la pile en verre?
En appliquant du sodium ou du lithium sur du verre pour former une électrode à l'intérieur de la batterie, la capacité de stockage d'énergie triple par rapport aux batteries LiOn traditionnelles. Et ce n'est pas tout : il n'y a pas de fuite et elle n'est pas inflammable, contrairement aux batteries LiOn qui sont même sujettes à exploser de temps en temps.
Décrit pour la première fois dans un article publié en 2017 dans L'énergie et des sciences de l'environnement, la nouvelle batterie en verre, si elle était commercialisée, aurait le pouvoir de révolutionner l'industrie des véhicules électriques.
La batterie en verre, surtout, pourrait enfin franchir la barrière des prix qui a jusqu'ici rendu les voitures électriques chères et freiné leur diffusion.
Je pense que nous avons une chance de faire ce que nous essayons de faire depuis 20 ans. Obtenez une voiture électrique qui sera compétitive en termes de coût et de commodité avec le moteur à combustion interne
John Goodenough
Autres utilisations possibles de la pile en verre
Le chercheur Maria Helena Braga À l'Université du Texas, Austin affirme que les premiers tests suggèrent également que la batterie en verre pourrait avoir «peut-être des milliers» de cycles de charge et de décharge, soit plus que la moyenne de 1.000 2.000 à XNUMX XNUMX cycles réalisables avec des batteries classiques au nickel-manganèse-cobalt ou autres. De plus, il a été démontré que l’électrode de batterie en verre résiste à une plage de températures beaucoup plus large, entre -20°C et 60°C.
Il pourrait également être utilisé pour stocker l'énergie solaire et éolienne intermittente sur le réseau électrique.
En résumé?
« Les batteries rechargeables contenant un électrolyte verre/solide amorphe solvaté avec de l’eau peuvent fournir une batterie stable, sûre et peu coûteuse. Une batterie en verre peut stocker une grande quantité d’énergie électrique pour alimenter le réseau ou charger la batterie ou le condensateur d’un véhicule électrique, car la plage de température de fonctionnement d’une batterie stationnaire peut être maintenue petite pour toutes les saisons à faible coût », indique le brevet. .
La batterie en verre peut ouvrir la possibilité de recharger les voitures par des « banques d'alimentation » portables, sans qu'il soit nécessaire de les avoir à bord. "La faible énergie d'activation nécessaire au transport des ions alcalins dans l'électrolyte peut également rendre possible la création d'un véhicule électrique alimenté par une batterie rechargeable portable fonctionnant sur une large plage de températures ambiantes."
Quelques doutes
Même les meilleurs scientifiques méritent, outre l’attention, l’examen minutieux de la réalité. Et plusieurs experts remettent en question la capacité de cette batterie en verre à maintenir le stockage d’énergie.
La batterie en verre se comporte un peu comme un supercondensateur, qui peut se charger et se décharger rapidement. Mais il n'est pas connu pour sa capacité à stocker de grandes quantités d'énergie.
Et puis il reste encore un obstacle à la réalisation : le verre électrolyte et une anode sont là, mais une cathode est nécessaire pour compléter le tableau.
"La prochaine étape consiste à s'assurer que le problème de la cathode est résolu", confirme Goodenough. « Lorsque nous ferons cela, nous pourrons produire des cellules à grande échelle. Jusqu'à présent, nous avons fabriqué des cellules gélatineuses et elles semblent plutôt bien fonctionner. Je suis donc plutôt optimiste quant à notre capacité à y parvenir. "
Et le développement?
"Ce sera avec les fabricants de batteries", déclare Goodenough. «Je ne veux pas faire de développement. Je ne veux pas me lancer en affaires. J'ai 98 ans. Je n'ai pas besoin d'argent."
Presque 100 ans, et combien merveilleux de le voir créer encore: on se demande comment il peut avoir autant d'énergie. À propos de la pile en verre?