Un Rapport Bloomberg NEF analyse les tendances du marché et formule des prévisions sur le coût des batteries pour véhicules électriques, en baisse verticale. Et cela nous dit que l’heure du « tirage au sort » est proche.
Aujourd'hui, si les incitations gouvernementales le permettent, les véhicules électriques coûtent encore beaucoup et certainement plus que leurs homologues à essence. L'entretien est certainement beaucoup moins cher (sauf dans les cas où la batterie est affectée) et dans certains cas, la recharge peut être moins chère que le ravitaillement. Mais le coût des batteries, encore très élevé, éloigne aujourd'hui de nombreux acheteurs des véhicules électriques.
Heureusement, le coût des batteries par kilowattheure semble continuer à baisser, et selon un nouveau rapport du cabinet de recherche énergétique BloombergNEF (New Energy Finance), la moyenne du marché devrait être de 101 $ le kWh d'ici 2023. Le seuil psychologique pour faire correspondre le coût des véhicules électriques à celui des véhicules à carburant est précisément celui d'un coût des batteries de 100 $ le kWh. En résumé: d'ici 3 ans, il n'y aura plus de différence de prix, et en effet les véhicules électriques coûteront moins cher que les véhicules à essence si les politiques environnementales poursuivent également les incitations économiques.
Prévisions de prix
Quelques données intéressantes de ce rapport. Tout d'abord, le constat qu'en Chine le coût des batteries pour les bus est déjà tombé en dessous de ce seuil de 100 dollars le kWh. En ce qui concerne le prix moyen mondial des batteries en 2020 sur tous les segments des véhicules électriques (y compris les véhicules personnels, les bus, les solutions de batteries stationnaires et les véhicules utilitaires électriques), il y a un nouveau creux de 13 $ par kWh.
Cela représente une baisse de 89 % par rapport à 2010, lorsque le prix était de 1100 XNUMX $ le kWh.
Les causes de l'effondrement des coûts des batteries?
BloombergNEF cite une augmentation de la production due à la croissance des ventes. D'autres facteurs incluent la baisse des coûts de production, le prix des matériaux cathodiques et les nouvelles conceptions. Pour l’essentiel, ce sont tous des facteurs classiques de l’économie de base. Si vous faites quelque chose de plus, les prix baissent à mesure que l’ensemble de l’écosystème s’ajuste et devient plus efficace.
Le rapport va plus loin: Bloomberg s'attend à ce que les coûts des batteries chutent à 58 $ par kWh d'ici 2030. Cela pourrait contribuer à réduire considérablement le prix des véhicules électriques, surtout s'ils batteries à l'état solide est finalement devenu suffisamment stable pour se généraliser. Le rapport indique que les coûts de fabrication de ces types de batteries sont 40% inférieurs à ceux des batteries lithium-ion actuelles.
