Pour la première fois, des batteries ont été produites en usine et peuvent se recharger à 100% en cinq minutes. Une étape significative vers un ravitaillement rapide des voitures électriques comme celle des voitures essence ou diesel.
Les véhicules électriques sont un élément de la lutte contre la crise climatique, mais se retrouver à court de charge pendant un trajet est une préoccupation pour les conducteurs. La société israélienne StoreDot a développé de nouvelles batteries à charge rapide, produites en Chine par Eve Energy sur des lignes de production standards.
StoreDot a déjà démontré sa batterie à « charge extrêmement rapide » dans des téléphones, des drones et des scooters. Les 1.000 XNUMX batteries produites dans ce cas ont servi à présenter sa technologie aux constructeurs automobiles et à d’autres entreprises.
enfant terrible
Daimler, BP, Samsung et TDK - ont tous investi dans StoreDot. La Société israélienne a recueilli 130 millions de dollars à ce jour.
Les batteries StoreDot peuvent être complètement chargées en cinq minutes, comme mentionné. Cependant, des chargeurs beaucoup plus puissants que ceux utilisés aujourd’hui sont nécessaires. En tirant parti de l’infrastructure de recharge disponible, StoreDot offrira d’ici 4 ans 160 kilomètres d’autonomie à une batterie de voiture en cinq minutes.
Sans peur
« Le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques n'est plus le coût, mais l'anxiété liée à l'autonomie », dit-il. Doron Myersdorf, PDG de StoreDot. « Soit vous avez peur de rester coincé sur l'autoroute, soit de devoir rester assis devant une borne de recharge pendant deux heures. Mais si la durée était comme celle d’un approvisionnement actuel, toute cette anxiété disparaîtrait. »
Une batterie lithium-ion chargée en cinq minutes était considérée comme impossible. Maintenant, nous ne montrons pas un prototype de laboratoire, mais des pièces créées dans une usine normale. Cela montre qu'il est faisable et prêt à échanger
Doron Myersdorf, MagasinDot
En quoi la batterie StoreDot est-elle différente?
Le batteries existantes les ions lithium utilisent le graphite comme électrode: les ions lithium y sont poussés pour stocker la charge. Mais lorsqu'ils sont soumis à une charge rapide, les ions deviennent encombrés et peuvent court-circuiter la batterie.
La batterie StoreDot remplace le graphite par des nanoparticules semi-conductrices que les ions peuvent traverser plus rapidement et plus facilement.
Actuellement, ces nanoparticules sont à base de germanium, qui est soluble dans l'eau et plus facile à manipuler en production. Le projet de StoreDot est d'utiliser du silicium, beaucoup moins cher, et prévoit des prototypes avec ce type de batterie d'ici la fin de l'année.
Myersdorf dit que le coût sera le même que celui des batteries lithium-ion existantes.
Charge rapide de la batterie: vous devez maintenant mettre à jour les réseaux
«Le goulot d'étranglement pour une charge ultra-rapide n'est plus la batterie», explique Myersdorf. Et il a raison. Il faut désormais moderniser les bornes de recharge et les réseaux qui les alimentent. C'est l'une des raisons pour lesquelles ils travaillent avec British Petroleum. "BP possède 18.200 10 stations et sait bien que dans XNUMX ans, toutes ces stations seront obsolètes s'ils ne les réutilisent pas pour la recharge électrique : les batteries sont le nouveau pétrole."
Des dizaines d'entreprises à travers le monde développent des batteries à chargement rapide. Les nanotechnologies Tesla, Enevate et Sila travaillent sur des électrodes en silicium: d'autres étudient différents composés, comme Echion qui utilise des nanoparticules d'oxyde de niobium.
Mais se dégrade-t-il?
Pour qu’elle ait une durée raisonnable, la charge rapide doit être répétable au moins 500 fois sans dégrader la batterie. L'équipe de Wang peut le faire 2.500 1.000 fois. Myersdorf a déclaré que la batterie StoreDot pouvait être rechargée pendant 80 XNUMX cycles tout en conservant XNUMX % de sa capacité d'origine.
Quand les batteries à charge rapide StoreDot seront-elles commercialisées?
"Je pense que les batteries à charge rapide seront disponibles sur le marché de masse dans trois ans", déclare le professeur. Chao-Yang Wang au Battery and Energy Storage Technology Center de la Pennsylvania State University aux États-Unis. « Et ils ne seront pas plus chers que les actuels. Parce qu’ils permettront aux constructeurs automobiles de réduire la taille de la batterie embarquée tout en éliminant le souci d’autonomie. »
L'équipe de Wang développe également une batterie à charge rapide, présentée dans le cadre de la recherche dans Nature Energy. Augmentez avec précision la température de la batterie à 60 ° C - cela permet au lithium-ion de se déplacer plus rapidement, mais évite les dommages généralement causés par la chaleur. Avec cela, Wang obtient une charge complète en 10 minutes.
Anna Tomaszewska, de l'Imperial College de Londres, au Royaume-Uni, s'est penché sur les batteries à charge rapide en 2019 et se montre plus prudent quant à la rapidité de leur déploiement. « Je pense que des technologies comme StoreDot pourraient commencer à entrer sur le marché au cours des cinq prochaines années environ. Nous ne les verrons dans un premier temps que sur des marchés de niche très axés sur les performances et non pas aussi sensibles aux prix que les véhicules électriques.
