Lo Tunnel de navire Stad Norwegian, un projet de tunnel naval futuriste de plus de 1600 mètres de long, a finalement reçu le feu vert. La construction du tunnel, prévue pour l'année prochaine, traversera toute une péninsule, permettant aux navires de contourner la route maritime la plus dangereuse de Norvège.
Pour les aficionados de Futuroprossimo: on en parlait il y a exactement trois ans, lors de la présentation des premières études préliminaires. Aujourd'hui l'homologation : ce sera le premier tunnel naval "grandeur nature" au monde (en France il y en avait un pouvant accueillir des bateaux plus petits, jusqu'à son effondrement dans les années 60). Le tunnel maritime de Stad permettra aux navires d'éviter les eaux dangereuses de la péninsule de Stad en la coupant directement. Il aura une hauteur de 50 mètres (164 pieds) et une largeur de 36 mètres (118 pieds). Il atteindra une longueur totale de 1,7 km (1,05 miles).
Le premier tunnel naval au monde
Au total, il est prévu de supprimer un total de 3 milliards de mètres cubes de roche à l'aide d'une série de barges. Les ingénieurs utiliseront une technique de forage horizontal et d'explosifs pour retirer d'abord la section supérieure du plafond, puis passeront au forage vertical et aux explosifs pour la section inférieure. L'entrée et la sortie du tunnel seront laissées partiellement obstruées pendant cette période afin que l'intérieur reste sec pendant les travaux, puis ouvertes au moment de la mise à l'eau.
Sur la base de la lettre de mission, nous allons maintenant lancer les processus d'acquisition de propriété dans la zone où sera situé le tunnel du navire, ainsi que mettre en place une organisation de projet, préparer une base d'appel d'offres et lancer un appel d'offres. Il y a beaucoup de travail à faire, mais nous avons fait des études et une planification approfondies qui constitueront la base du travail.
Terje Andreassen, responsable du projet Stad Ship Tunnel
Une fois l'entreprise ouverte, 19 navires en moyenne transiteront chaque jour, avec un trafic à sens unique alternant toutes les heures. Nous n'avons aucune nouvelle sur le tonnage des navires qui passeront par le tunnel. Nous ne parlons pas de bateaux de plaisance de week-end, cependant - ce seront des cargos substantiels, ainsi que des navires à passagers.
En supposant que tout se passe comme prévu, l'achèvement du tunnel est attendue d'ici 2026. Le budget a augmenté depuis la dernière fois que je vous ai parlé de ce projet et est actuellement fixé à 2,8 milliards de NOK (environ 320 millions d'euros), hors taxes.
