Lo Tunnel de navire Stad Norwegian, un projet de tunnel naval futuriste de plus de 1600 XNUMX mètres de long, a enfin reçu le feu vert pour démarrer. La construction du tunnel, qui devrait commencer l'année prochaine, traversera une péninsule entière, permettant aux navires de contourner la route maritime la plus dangereuse de Norvège.
Pour les aficionados de Futuroprossimo: on en parlait il y a exactement trois ans, lors de la présentation des premières études préliminaires. Homologation aujourd'hui : il s'agira du premier tunnel naval « grandeur nature » au monde (en France il y en avait un pouvant accueillir des bateaux plus petits, jusqu'à son effondrement dans les années 60). Le tunnel maritime de Stad permettra aux navires d'éviter les eaux dangereuses de la péninsule de Stad en y pénétrant directement. Il aura une hauteur de 50 mètres (164 pieds) et une largeur de 36 mètres (118 pieds). Il atteindra une longueur totale de 1,7 km (1,05 miles).
Le premier tunnel naval au monde
Au total, il est prévu de supprimer un total de 3 milliards de mètres cubes de roche utilisant une série de barges. Les ingénieurs utiliseront une technique de forage horizontal et d'explosifs pour retirer d'abord la section supérieure du plafond, puis passeront au forage vertical et aux explosifs pour la section inférieure. L'entrée et la sortie du tunnel seront laissées partiellement bloquées pendant cette période afin que l'intérieur reste sec pendant les travaux, puis ouvertes au moment de laisser entrer l'eau.
Sur la base de la lettre d'attribution, nous allons maintenant lancer les processus d'acquisition de propriétés dans la zone où sera situé le tunnel maritime, mettre en place une organisation de projet, préparer une base d'appel d'offres et lancer un appel d'offres. Il y a beaucoup de travail à faire, mais nous avons réalisé des études et une planification approfondies qui constitueront la base du travail.
Terje Andreassen, responsable du projet Stad Ship Tunnel
Une fois l'entreprise ouverte, 19 navires en moyenne y passeront chaque jour, avec un trafic à sens unique alternant toutes les heures. Nous n'avons aucune information sur le tonnage des navires qui transiteront par le tunnel. Nous ne parlons cependant pas de bateaux de plaisance de week-end : il s'agira de cargos importants, ainsi que de navires à passagers.
En supposant que tout se passe comme prévu, l'achèvement du tunnel est attendue d'ici 2026. Le budget a augmenté depuis la dernière fois que je vous ai parlé de ce projet et s'élève actuellement à 2,8 milliards NOK (environ 320 millions d'euros), hors taxes.