Un avion durable, performant, flexible et économique. C'est ainsi que la société anglaise Hybrid Air Vehicles définit sa dernière création : l'Airlander 10.
Avec la capacité d’atteindre une altitude maximale de 6.000 20.000 mètres (XNUMX XNUMX pieds) et la capacité de rester en l’air pendant cinq jours d’affilée, il pourrait constituer une nouvelle corde à l’arc de l’aviation civile, commerciale et (éventuellement) militaire. Il pourrait emmener des voyageurs dans certains des endroits les plus sauvages de la planète, ou livrer du matériel à des opérations et communautés minières isolées, ou dans des zones sinistrées.
Airlander 10 : l'aviation à l'hélium revue et (j'espère) corrigée
Airlander 10 est, à proprement parler, un avion hybride, propulsé en grande partie par l'hélium et ses propriétés de flottabilité. L’utilisation de l’hélium réduit également la consommation de carburant, ce qui est bien meilleur pour l’environnement. Bref, c'est un « manifeste » aéronautique qui associe moteurs électriques et carburant : et déjà, bénéficie d'une réduction jusqu'à 75 % des émissions de carbone par rapport aux modes de transport aérien traditionnels, avec pour objectif de le porter à 100% d’ici 2030.
L'avion utilise quatre moteurs, mais deux sont arrêtés pendant le vol, ce qui réduit le bruit et la consommation de carburant. Mais ne vous inquiétez pas, l'avion est évidemment capable d'atterrir avec deux des quatre.
Confortable et élégant : un dirigeable qui a réussi. Ou qu'il y parviendra.
Airlander 10 n'est pas seulement beau à l'extérieur : une annonce récente révèle le design confortable de la cabine. Il s'agit d'un espace aéré et confortable de 100 places avec des sièges moelleux et offre un espace suffisant pour les jambes et de luxueuses fenêtres du sol au plafond pour profiter de la vue - fini les couloirs exigus et les minuscules fenêtres de la cabine. L'aviation de luxe.
"Sur Airlander, toute l'expérience est agréable, voire amusante", dit-il George Terre, directeur du développement commercial des affaires, dans l'annonce. "Et dans les configurations hybrides électriques et futures tout électriques, Airlander est bien adapté à notre avenir aéronautique décarboné."
Quand est-ce qu'on commence?
Nous n'en sommes pas loin : il y a deux ans (ère pré-Covid) tout était prévu pour 2024. Je vous en ai parlé ici. Certains retards évidents ont retardé le lancement, mais seulement légèrement. L'entreprise a déjà prévu des itinéraires pour visiter les villes pour 2025. Les premiers voyages incluent des vols de Liverpool à Belfast en cinq heures et 20 minutes, d'Oslo à Stockholm en six heures et demie et de Seattle à Vancouver en un peu plus de quatre heures.
Plus que l'aviation, je dirais la croisière volante. Que fais-tu? Vous montez à bord ? Le Hindenburg semble loin.
