Technologies de transport Hyperloop a présenté un système de logistique portuaire à très grande vitesse qui prévoit de déplacer jusqu'à 2.800 XNUMX conteneurs par jour, parcourant des centaines de kilomètres en quelques minutes, tout en réduisant les émissions nocives.
Hyperport, un Hyperloop pour les marchandises
Le tout ressemblerait à une version conteneur géante des systèmes de tubes pneumatiques qui envoyaient autrefois des milliers de messages toutes les heures. Tant que ces choses existaient, les innovateurs rêvaient de construire un jour des versions suffisamment grandes pour transporter des passagers et des marchandises.
Le rêve Hyperloop, bien sûr, a tout fait passer au niveau supérieur.
Conteneurs ultra rapides
Les rails Mag-lev éliminent la friction et des centaines de kilomètres de tubes à vide élimineront pratiquement la résistance de l'air. La majeure partie de l’énergie qui sera utilisée pour accélérer un conteneur ou une capsule de passagers à des vitesses supersoniques (sans créer de bang sonique) peut être récupérée de l’autre côté avec des pertes minimes.
Super rapide, super efficace et sacrément cool.
C'est le modèle que HyperPort, le système de logistique portuaire d'HyperloopTT, a mis environ 20.000 XNUMX heures à développer en collaboration avec Hamburger Hafen und Logistik AG d'Allemagne, une entreprise de logistique et de transport qui exploite une série de terminaux à conteneurs.
Les temps sont maintenant mûrs
HyperloopTT est l'une des rares entreprises clés dans cette technologie. Elle a déjà obtenu de nombreux financements et emploie plus de 800 personnes dans ses nombreux bureaux en Amérique du Nord et du Sud, en Europe et au Moyen-Orient. Il a construit un prototype de capsule de passager pleine grandeur de 32 mètres (105 pieds) de long.
La piste d'essai entièrement fonctionnelle est située en France et mesure environ 320 m (1.050 1.220 pieds) de long - assez pour les tests, pas assez pour atteindre la vitesse maximale de 760 XNUMX km / h (XNUMX mph).
La société a signé des accords intéressants en Inde, en Chine, aux États-Unis et aux Émirats arabes unis au cours des six dernières années et vise à démarrer un déploiement à grande échelle.
Les coûts comptent
La Banque mondiale il a estimé (et pendant un certain temps) que même une voie de train à grande vitesse normale coûte entre 17 millions de dollars (en Chine) et 56 millions de dollars (aux États-Unis) par kilomètre. Et sans mettre le tout dans un énorme tube hermétique avec des pompes à vide et certaines des soupapes de pression mécaniques les plus grandes et les plus durables jamais construites éparpillées le long de la piste.
Le coût en capital initial d’un système hyperloop supersonique intercontinental serait sans aucun doute épique. Cependant, une fois opérationnel, HyperloopTT affirme qu’il pourrait fournir « la vitesse des avions aux coûts de transport », amenant les personnes et les conteneurs à leur destination rapidement et en toute sécurité.
HyperPort peut être la première étape
Le développement d'HyperPort propose d'intégrer la logistique du transport de conteneurs dans le mix, avec des capsules de transport conçues pour s'ouvrir par le haut et accepter deux conteneurs standard de 6 mètres (20 pieds) ou une de double longueur de 12 à 13,7 m (40 à 45 pieds), décrochés et ramassés par les mêmes types de portiques qui chargent et déchargent déjà les porte-conteneurs.
Les vitesses de transport seraient « limitées » à environ 965 km/h (600 mph).
L'HyperPort est actuellement en cours d'examen de certification et la société affirme que la prochaine étape sera une démonstration VR, qui sera dévoilée en octobre.
Une route sinueuse mais exaltante
Une solution comme celle-ci serait en effet beaucoup plus rapide et plus verte que les bataillons de camions qui font le travail aujourd'hui.
Il est également vrai que les camions à batterie et à pile à combustible sont en route, prêts à transporter des conteneurs partout où les routes peuvent les conduire, avec zéro émission locale.
Les vitesses folles promises par HyperPort auront un coût élevé, mais elles pourraient réduire des kilomètres de route et faire avancer les choses encore plus vite dans un monde qui a besoin de se sentir uni même à distance.
Je me demande si on verra ce genre de chose faire : même le transport par tube à vide semblait loin il y a des années dans les années 1800. Entre Virgin Hyperloop, HyperloopTT, TransPod et d'autres sociétés, il semble que les investisseurs pensent que ce genre de chose est vraiment prêt à partir.
