L'L'Union européenne est sur le point d'exiger que toutes les voitures neuves vendues à partir de 2035 soient à zéro émission, dans le cadre d'un plan sans précédent visant à aligner l'économie européenne sur des objectifs climatiques plus ambitieux.
La Commission européenne, l'organe de réglementation du continent, prévoit d'exiger que les émissions des nouvelles voitures et camionnettes diminuent 65% pour 2030 et tomber à zéro d'ici 2035, selon un document de l'UE consulté par Bloomberg News.
Les normes sur les voitures zéro émission seront évidemment complétées par des réglementations qui obligeront les gouvernements nationaux à renforcer les infrastructures de recharge des véhicules.
En seulement une décennie, le changement d'un siècle
La revue « verte » des transports fera partie d'une série de mesures qui seront présentées cette semaine pour mettre en œuvre un objectif climatique plus strict d'ici 2030.
Réduire les gaz à effet de serre d'au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990.
L'Europe vise à devenir le premier continent zéro émission au monde d'ici 2050, ce qui nécessitera une refonte de chaque recoin de son économie, les transports et l'industrie étant les plus grands défis.
"Il n'y a aucun moyen de contourner cela, atteindre le zéro net d'ici 2050 signifie éliminer les ventes de véhicules à combustion d'ici 2035", dit-il. Colin McKerracher, responsable de la recherche avancée sur les transports pour BloombergNEF.
Des objectifs plus stricts
Les nouveaux objectifs de zéro émission pour les véhicules seront un durcissement significatif par rapport aux objectifs actuels.
Je me souviens qu'avant ce « restylage » l'UE visait une réduction des émissions de 37,5 % à partir de 2030 pour les voitures. Les voitures particulières représentent environ 12 % des émissions totales de CO2 de l'UE.
L'industrie se prépare : il sera vraiment difficile pour les constructeurs automobiles d'atteindre une réduction de 60 % des émissions d'ici 2030. Même en vendant des véhicules hybrides rechargeables. La politique de l'UE se concentrera sur la poursuite de l'adoption des modèles électriques à batterie.
Il est clair que l'adaptation fait suite à une prise de conscience importante, celle du fait que la situation climatique c'est pire que prévu.
Vers un (très) proche avenir des véhicules zéro émission
Ces derniers mois, les constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de vendre la plupart ou la totalité de leurs voitures zéro émission d'ici la fin de la décennie. Volkswagen AG prédit que plus de 70 % des ventes de sa marque éponyme seront électriques d'ici 2030. Renault SA espère atteindre 90 % de voitures à zéro émission d'ici là, tandis que Ford Motor Co. a été le premier à annoncer que 100% de sa production sera électrique.
L'accélération du rythme des entreprises européennes est probablement le signe qu'elles connaissaient l'arrivée d'objectifs beaucoup plus exigeants, et qu'elles veulent même se préparer à d'éventuelles accélérations supplémentaires.
Taxe sur les émissions et plus d'énergie issue des énergies renouvelables
Le « sprint » de l'UE sur les voitures zéro émission n'est pas la seule étape radicale souhaitée. La grande difficulté aujourd'hui est celle de structurer une véritable « taxe sur les émissions ». Ce serait la première taxe climat au monde sur certains biens à forte intensité d'émission.
Le paquet qui sera présenté demain, 14 juillet, comprendra également une proposition de augmenter la part des énergies renouvelables à 40 % (contre 32 % actuellement) d'ici la fin de cette décennie.
La révision de la loi sur les énergies renouvelables fixera des objectifs pour l'utilisation de carburants durables dans les transports, le chauffage et le refroidissement, les bâtiments et l'industrie.
Pour aider au lancement massif des véhicules électriques, un règlement sur les carburants alternatifs obligera les États membres à veiller à ce que des bornes de recharge électrique sont installées tous les 60 kilomètres (37 miles) sur les grands axes routiers. Des points de ravitaillement en hydrogène devraient être disponibles avec une autonomie maximale de 150 kilomètres.
Le document peut encore changer au dernier moment.
