L'L'Union européenne devrait exiger que toutes les voitures neuves vendues à partir de 2035 soient à zéro émission, dans le cadre d'un plan sans précédent visant à aligner l'économie européenne sur des objectifs climatiques plus ambitieux.
La Commission européenne, l'organe de réglementation du continent, prévoit d'exiger que les émissions des nouvelles voitures et camionnettes diminuent 65% pour 2030 et tomber à zéro d'ici 2035, selon un document de l'UE consulté par Bloomberg News.
Les normes sur les voitures zéro émission seront évidemment complétées par des réglementations qui obligeront les gouvernements nationaux à renforcer les infrastructures de recharge des véhicules.
En seulement une décennie, le changement d'un siècle
La refonte des transports « verts » fera partie d'une série de mesures dévoilées cette semaine pour mettre en œuvre un objectif climatique plus strict d'ici 2030.
Réduire les gaz à effet de serre d'au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990.
L'Europe vise à devenir le premier continent à zéro émission d'ici 2050 : cela nécessitera une refonte de tous les aspects de son économie, les transports et l'industrie constituant les plus grands défis.
"Il n'y a aucun moyen de contourner ce problème, atteindre zéro émission nette d'ici 2050 signifie éliminer les ventes de véhicules à combustion d'ici 2035", dit-il. Colin McKerracher, responsable de la recherche avancée sur les transports pour BloombergNEF.
Des objectifs plus stricts
Les nouveaux objectifs de zéro émission pour les véhicules seront un durcissement significatif par rapport aux objectifs actuels.
Je me souviens qu'avant ce « restylage », l'UE visait une réduction de 37,5 % des émissions des voitures à partir de 2030. Les voitures particulières représentent environ 12 % des émissions totales de CO2 de l'UE.
L’industrie se prépare : il sera très difficile pour les constructeurs automobiles d’atteindre une réduction des émissions de 60 % d’ici 2030, même en vendant des véhicules hybrides rechargeables. La politique de l’UE visera à favoriser l’adoption de modèles électriques à batterie.
Force est de constater que l'adaptation fait suite à une prise de conscience importante, celle du fait que la situation climatique c'est pire que prévu.
Vers un (très) proche avenir des véhicules zéro émission
Ces derniers mois, les constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de vendre la plupart ou la totalité de leurs voitures zéro émission d'ici la fin de la décennie. Volkswagen AG prédit que plus de 70 % des ventes de sa marque éponyme seront électriques d'ici 2030. Renault SA espère atteindre 90 % de voitures à zéro émission d'ici là, tandis que Ford Motor Co. a été le premier à annoncer que 100% de sa production sera électrique.
Le rythme accéléré des entreprises européennes indique probablement qu’elles savaient que des objectifs beaucoup plus stricts les attendaient et qu’elles voulaient même se préparer à d’éventuelles accélérations supplémentaires.
Taxe sur les émissions et plus d'énergie issue des énergies renouvelables
Le « sprint » de l’UE vers des voitures zéro émission n’est pas la seule étape radicale souhaitée. La grande difficulté est désormais de structurer une véritable « taxe sur les émissions », qui serait la première taxe climatique au monde sur certains biens à forte intensité d'émissions.
Le paquet qui sera présenté demain, 14 juillet, comprendra également une proposition de augmenter la part de l’énergie issue des énergies renouvelables à 40 % (contre 32 % actuellement) d’ici la fin de cette décennie.
La loi révisée sur les énergies renouvelables fixera des objectifs pour l'utilisation de carburants durables dans les transports, le chauffage et la climatisation, les bâtiments et l'industrie.
Pour aider au lancement massif des véhicules électriques, un règlement sur les carburants alternatifs obligera les États membres à veiller à ce que des bornes de recharge électrique sont installées tous les 60 kilomètres (37 miles) sur les grands axes routiers. Des points de ravitaillement en hydrogène devraient être disponibles avec une autonomie maximale de 150 kilomètres.
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