USky, le tramway du futur peut aider les villes à réduire le trafic

Les embouteillages sont un problème pour les villes du monde entier, certains se concentrant sur différentes solutions de mobilité, lui donner scooters électriques ai tunnels souterrains. Une entreprise pense que la solution consiste à créer un réseau de chariots 2.0.

En un mot : des taxis à grande vitesse sans conducteur qui parcourent les villes suspendus à un câble en acier.

Le trolly du futur : la ligne de test est déjà ouverte

En juin uSky Transport, dont le siège est en Biélorussie, a ouvert un chariot d'essai de 400 mètres à Sharjah, à la frontière de Dubaï aux Émirats arabes unis. De l'extérieur, les capsules électriques sont d'un blanc brillant, tandis que les intérieurs sont conçus pour ressembler à une petite suite d'avion avec éclairage d'ambiance, musique lounge et baies vitrées. Avec deux sièges rembourrés et deux strapontins, chaque cabine peut transporter jusqu'à quatre passagers.

L'entreprise biélorusse affirme que son objectif est de libérer des routes et des espaces au sol qui pourraient être utilisés pour la verdure, les allées et les espaces de loisirs publics. 

Le rez-de-chaussée est complètement saturé et les gens sont fatigués des embouteillages. Les gens sont fatigués des émissions.

Oleg Zaretsky, PDG de uSky Transport

Qu'en est-il des coûts?

Selon uSky, alors que la construction d'un kilomètre de métro peut coûter jusqu'à 150 millions de dollars, ce système coûte environ 10 millions de dollars, un quinzième. Et en utilisant moins de matériaux de structure, le chariot du futur réduit également les émissions de carbone.

L'entreprise a également développé une version trolley conçue pour le transport commercial : elle transporte environ 48 tonnes de conteneurs à 90 kilomètres (56 miles) par heure. Bien que les "sky pods" soient souvent comparés aux monorails ou aux téléphériques, ils offrent une plus grande flexibilité.

Dans un chariot traditionnel, il y a une cabine et ça roule toujours à la même vitesse. Dans les sky pods, vous pouvez utiliser de nombreuses cabines différentes sur cette infrastructure particulière, telles que celles conçues pour des trajets plus courts dans les zones urbaines ou pour des distances plus longues.

Stéphanie Haag, partenaire associé du cabinet de conseil McKinsey & Company.

Tout n'est pas facile

Bien sûr, une planification minutieuse serait nécessaire pour éviter la congestion dans un trolleybus qui affecterait de vastes zones d'une grande ville. Mais si on procédait intelligemment et organiquement pour décongestionner tous les réseaux, en organisant des infrastructures comme ce trolleybus et d'autres pour le transport terrestre, uSky's pourrait vraiment être une solution largement adoptée.

Cependant, d'ici la fin de l'année, uSky prévoit de construire une ligne de 2,4 kilomètres (1,5 mile) à Sharjah, ce qui lui permettra d'exploiter des cabines passagers à des vitesses plus élevées et de démontrer comment ces cabines et les cabines de fret peuvent être intégrées dans le même réseau.

deuxième Hussein Al Mahmoudi, PDG du Sharjah Research Technology and Innovation Park qui héberge les lignes de test d'uSky, l'espoir est que ce chariot spécial renforcera la stratégie de l'émirat de devenir un centre durable et futuriste.

Prochaines étapes

USky regarde également au-delà des Émirats arabes unis. "Les régions les plus prometteuses pour nous sont le Moyen-Orient et l'Asie, des endroits où il y a une croissance naturelle de la population", explique Zaretskiy. "Mais nous avons également reçu des demandes des États-Unis et du Canada".

La société espère finaliser son premier contrat commercial plus tard cette année à Sharjah, ce qui signifie que les pods uSky pourraient être opérationnels d'ici 2024.