Le monde commence enfin à agir sur le changement climatique, mais l'impression est que ce qui s'apprête à sortir de la COP26 qui s'est clôturée hier est totalement insuffisant.
Cette semaine, un certain nombre de nations et de constructeurs automobiles ont convenu que nous devions viser des ventes de voitures 100 % sans énergie fossile et zéro émission d'ici 2040. L'accord impliquait également l'Inde, le deuxième (et futur premier) pays le plus peuplé du monde. Au total, les signataires sont 30 : le partenariat comprend désormais non seulement la Chine, mais aussi le Brésil et l'Indonésie, entre autres. Six constructeurs automobiles sont impliqués dont des géants comme Ford et General Motors.
Ceux qui manquent font cependant plus de bruit. Et il y a un manque des États-Unis, du Japon, de l'Allemagne et d'autres nations cruciales dans la fabrication de véhicules. Parmi les entreprises, pas surprenant est l'absence de Toyota, mais voir Renault ou Kia hors de combat est terrible. Même la fameuse « Voltswagen », si liée à l'avenir électrique des véhicules, n'a signé aucun accord. Bien. Pour ainsi dire.
En fait mauvais.
Non seulement 2040 serait trop tard, mais elle montrerait un visage hypocrite et inadéquat de la politique mondiale, ainsi qu'une limite insuffisante, évaluée uniquement en vertu de calculs apathiques. Pour obtenir ce résultat, en effet, tous les acteurs du terrain n'auront à faire pratiquement aucun effort extraordinaire.
Plus tôt cette année, leAgence internationale de l'énergie a publié une feuille de route détaillant le chemin vers la réduction nette de carbone mondiale d'ici 2050. Vous pouvez lire le rapport complet ici.
Pour les paresseux : savez-vous ce qu'il dit ? Il dit que le monde doit cesser d'investir MAINTENANT, CETTE ANNÉE, dans de nouveaux projets basés sur les combustibles fossiles. Et il dit que les ventes de voitures neuves doivent être électriques 60 % d'ici 2030. Surtout, il dit que tous (j'insiste sur : tous) les ventes de voitures neuves doivent être électriques par 2035.
Pas en 2040.
Le rapport de l'AIE va plus loin, définissant également le « bénéfice net de ces idées ». Plus de 2 millions de vies sauvées et 0,4 % de croissance du PIB mondial en plus par an. Ce sont les résultats d'un investissement fait en faveur de tous les terriens, et pas seulement de certains.
Abandonner les énergies fossiles en 2035 ? Mathématiquement facile.
Certains diront peut-être qu'atteindre le jalon en 2035 est trop difficile, mais les calculs indiquent que ce n'est pas le cas.
Une règle empirique courante dans l'industrie automobile est qu'un cycle de modèle de voitures dure environ 5 à 7 ans, plus ou moins, avant un "rafraîchissement" important. Et ce nouveau cycle de voitures passera également de la conception à la production dans environ 5 à 7 ans. Si nous prenons chaque modèle de véhicule sur la route aujourd'hui et le laissons rouler jusqu'à la fin « naturelle » de son cycle, il est possible plus faire de 2035 l'année où le dernier véhicule à combustible fossile est vendu aux consommateurs.
Tout constructeur automobile qui a été assez stupide (ou gourmand) pour commencer le processus de conception d'un nouveau véhicule à combustible fossile cette année les 5-7 prochaines années peuvent encore passer concevoir ce véhicule avant son lancement (2021-2028), puis passer encore 5 à 7 ans à vendre ce véhicule jusqu'à la fin de son cycle de modèle (2028-2035). Même à ce rythme naturel, nous serions encore proche à l'expiration de 2035.
Depuis 2014, lorsque Tesla a montré aux "dinosaures" de quoi il était capable, les entreprises sérieuses auraient dû déterminer où irait le vent.
L'avenir est déjà écrit. Des fous et des criminels ralentissent à nouveau le processus
La Norvège vise 2025 pour un arrêt total des véhicules à combustibles fossiles, mais dès 2021, les ventes de nouvelles voitures "à l'ancienne" ont pratiquement disparu dans le pays. La plupart des nouvelles voitures sont uniquement électriques, plus de 80%, et près de 10 % ont une sorte de groupe motopropulseur électrifié. Les tendances montrent que ces chiffres continuent d'augmenter
Les principaux freins à l'adoption massive ? Une plus grande disponibilité / variété des modèles et le développement d'infrastructures dédiées. 14 ans devraient être plus que suffisants pour résoudre ces problèmes, à condition de commencer sérieusement dès maintenant.
Il n'y a pas grand chose à faire : nous devons le faire, selon la science, afin d'éviter le pire de l'urgence climatique. Selon les mathématiques, cependant, nous pouvons le faire, sans changer les plans de production actuels.
