Le monde commence enfin à agir contre le changement climatique, mais l’impression est que ce qui s’apprête à sortir de la COP26 qui s’est clôturée hier est totalement insuffisant.
Cette semaine, un certain nombre de pays et de constructeurs automobiles ont convenu que nous devions viser des ventes de voitures 100 % sans combustibles fossiles et sans émissions d’ici 2040. L’accord incluait également l’Inde, le deuxième (et futur premier) pays le plus peuplé du monde. Au total, il y a 30 signataires : le partenariat inclut désormais, entre autres, non seulement la Chine, mais aussi le Brésil et l'Indonésie. Six constructeurs automobiles sont impliqués, dont des géants comme Ford et General Motors.
Ceux qui manquent font cependant plus de bruit. Et il y a un manque des États-Unis, du Japon, de l'Allemagne et d'autres nations cruciales dans la fabrication de véhicules. Parmi les entreprises, L'absence de Toyota n'est pas surprenante, mais voir Renault ou Kia hors du tableau est terrible. Même la fameuse «Voltswagen», si liée à l'avenir électrique des véhicules, n'a pas signé d'accords. Bien. Pour ainsi dire.
En fait mauvais.
Non seulement 2040 serait trop tard, mais elle montrerait un visage hypocrite et inadéquat de la politique mondiale, ainsi qu'une limite insuffisante, évaluée uniquement en vertu de calculs apathiques. Pour obtenir ce résultat, en effet, tous les acteurs du terrain n'auront à faire pratiquement aucun effort extraordinaire.
Plus tôt cette année, leAgence internationale de l'énergie a publié une feuille de route détaillant la voie à suivre pour atteindre zéro émission nette de carbone à l'échelle mondiale d'ici 2050. Vous pouvez lire le rapport complet ici.
Pour les paresseux : savez-vous ce qu'il dit ? Il dit que le monde doit cesser d’investir MAINTENANT, CETTE ANNÉE dans de nouveaux projets liés aux combustibles fossiles. Et il dit que les ventes de voitures neuves doivent être électriques 60 % d'ici 2030. Surtout, il dit que tous (j'insiste sur : tous) les ventes de voitures neuves doivent être électriques par 2035.
Pas en 2040.
Le rapport de l’AIE va plus loin, définissant également le « bénéfice net de ces idées ». Plus de 2 millions de vies sauvées et 0,4 % de croissance du PIB mondial en plus par an. Ce sont les résultats d'un investissement fait en faveur de tous les terriens, et pas seulement de certains.
Abandonner les énergies fossiles en 2035 ? Mathématiquement facile.
Certains diront peut-être qu'atteindre le jalon en 2035 est trop difficile, mais les calculs indiquent que ce n'est pas le cas.
Une règle générale dans l’industrie automobile est qu’un cycle de modèle de voiture dure environ 5 à 7 ans, plus ou moins, avant un « rafraîchissement » significatif. Et cette nouvelle série de voitures passera également de la conception à la production dans environ 5 à 7 ans. Si aujourd'hui nous mettons chaque modèle de véhicule sur la route et le laissons rouler jusqu'à la fin « naturelle » de son cycle, nous pourrons plus réussir à faire de 2035 l’année où le dernier véhicule à combustible fossile sera vendu aux consommateurs.
Tout constructeur automobile suffisamment stupide (ou cupide) pour entamer le processus de conception d'un nouveau véhicule à combustible fossile cette année les 5-7 prochaines années peuvent encore passer concevoir ce véhicule avant son lancement (2021-2028), puis passer encore 5 à 7 ans à vendre ce véhicule jusqu'à la fin de son cycle de modèle (2028-2035). Même à ce rythme naturel, nous serions encore proche à l'expiration de 2035.
Depuis 2014, lorsque Tesla a montré aux « dinosaures » de quoi elle était capable, les entreprises sérieuses auraient dû comprendre où irait le vent.
L'avenir est déjà écrit. Des fous et des criminels ralentissent à nouveau le processus
La Norvège vise une interdiction totale des véhicules à combustibles fossiles d’ici 2025, mais déjà en 2021, les ventes de voitures neuves « à l’ancienne » ont pratiquement disparu dans le pays. La plupart des voitures neuves sont uniquement électriques, plus de 80%, et près de 10 % ont une sorte de groupe motopropulseur électrifié. Les tendances montrent que ces chiffres continuent d'augmenter
Les principaux freins à l’adoption massive ? Plus grande disponibilité/variété des modèles et développement d’infrastructures dédiées. 14 ans devraient être plus que suffisants pour résoudre ces problèmes, à condition que nous commencions sérieusement dès maintenant.
Il n'y a pas grand chose à faire : nous devons le faire, selon la science, afin d’éviter le pire de l’urgence climatique. Toutefois, d’après les mathématiques, nous pouvons y parvenir sans modifier les plans de production actuels.
