Lors du sommet sur le climat de la COP26, les politiciens du monde entier se sont félicités d'être parvenus à un accord de dernière minute, qui était déjà inadapté au moment choisi. Si le reste de nos progrès climatiques reflète les politiques de transport, nous avons un avenir difficile devant nous.
La COP26 a peut-être été l'une des dernières possibilités pour éviter un changement climatique dévastateur. Pourtant, l'action la meilleure et la plus audacieuse que nos dirigeants pouvaient imaginer pour le transport était l'adoption universelle de la voiture électrique, avec un vague clin d'œil aux transports en commun et actifs. Et qui sait s'ils réussiront d'ici 2035 : sinon ce serait de la folie.
La voiture électrique peut-elle suffire ?
La voiture électrique m'excite, je l'avoue. Et il ne fait aucun doute que les politiciens et de nombreuses entreprises sont également enthousiastes. Il nous donne l'impression (l'illusion ?) que nous réduisons drastiquement notre impact environnemental sans avoir à changer pratiquement quoi que ce soit à nos modes de vie. C'est beau, n'est-ce pas?
Non. Ce n'est pas gentil. La voiture électrique fait ce que les voitures à moteur à combustion interne (ICE) ont toujours fait dans nos zones urbaines. Cela nous permet d'éloigner les endroits où nous achetons, travaillons et vivons. Et savez-vous ce que c'est ? Le problème est précisément cela, parce que les villes en expansion constante ne sont pas durables.
Construire sans fin en apportant du béton dans les espaces verts et échanger des terres forestières ou agricoles contre des quartiers résidentiels (même à faible densité) brûle des quantités exorbitantes de ressources limitées. Plus nos villes grandissent, moins il y a d'intérêt à construire efficacement des infrastructures telles que l'eau, les égouts, l'électricité et les transports publics. A quoi bon perdre du temps à améliorer ce que nous avons ? Quelque chose de nouveau se construit plus loin. De plus en plus loin. Vous pouvez vous y rendre en voiture : essence ou électrique, la fonction est la même.
Car la voiture électrique reste une voiture.
Les voitures électriques, comme les voitures à essence, rendent nos villes moins attractives et moins performantes pour des modes de transport plus durables. Quel que soit le type de propulsion, les automobilistes tuent 1,35 million de personnes dans le monde. En Italie un décès toutes les 14 heures.
Plus de voitures dans les villes signifie plus d'espace de stationnement, moins d'espace et des transports publics moins efficaces. Brancher une voiture sur une prise électrique ne l'empêche pas d'être une voiture mortelle ou de provoquer des embouteillages. Encore une fois : il n'existe toujours pas de voie claire et durable pour gérer les déchets électroniques générés par les véhicules électriques. Les voitures électriques ne sont pas "vertes", du moins pas entièrement. Ils utilisent encore (pour l'instant) pneus qui créent d'énormes flux de déchets. L'usure des pneus produit des microplastiques qui finissent dans nos cours d'eau et nos océans.
Bien que les véhicules électriques utilisent le freinage régénératif, qui est meilleur que les voitures à combustion interne traditionnelles, ils utilisent toujours des plaquettes de frein lorsque les freins sont appliqués. Le freinage génère des poussières toxiques composées de métaux lourds tels que le mercure, le plomb, le cadmium et le chrome. Ces métaux lourds se dirigent vers nos ruisseaux et nos rivières, incorporés à jamais dans ces cours d'eau.
Conduisez moins, passez au transport actif
Même si les véhicules électriques étaient bons pour la planète, nous n'atteindrons peut-être pas un niveau d'utilisation en Nouvelle-Zélande permettant de réduire considérablement les émissions des transports pour mériter nos objectifs climatiques. Les voitures doivent-elles disparaître complètement ?
Ni. Ils participent à la transition écologique, même si environ 80 % des véhicules de cette décennie seront probablement encore thermiques. Avouons-le, le taux d'adoption actuel de la voiture électrique reflète l'adoption par les plus riches de notre société : seulement une fois que ceux qui ont le revenu disponible le plus élevé achètent une voiture électrique, on peut s'attendre à ce que la courbe d'adoption s'aplatisse. .
Il est déraisonnable, par exemple, de s'attendre à ce que les personnes à revenu moyen ou faible remplacent leur véhicule actuel par une voiture électrique plus chère. Atténuer les émissions par la consommation est très injuste. Nous imposons le fardeau le plus lourd aux groupes les plus vulnérables.
nous raisonnons
Ceux qui poussent la voiture électrique font de grandes promesses qui nous bercent dans le mensonge. Le mensonge est que nous pouvons vivre nos vies à peu près de la même manière, sans nous soucier de la planète. En fait, nos modes de vie ils doivent subir des changements importants pour avoir un impact significatif.
Nous avons besoin de villes plus justes. A l'exemple de Ljubljana (pas de voiture), dans le sens souhaité par le Planifier Vélo de Paris (ville cyclable) ou de Seattle (rues transformées en dehors), ou de la ville de Barcelone e Madrid (superblocs et ville de 15 minutes).
N'ayez pas peur : c'est une bonne nouvelle. Les changements nécessaires pour nous rapprocher d'un avenir durable couvrent de nombreuses choses que nous aimons dans la vie en communauté. Il s'agit de réunir les différents usages du territoire pour permettre de vivre, de travailler et de faire ses courses dans notre quartier. Il s'agit de connecter les communautés aux infrastructures cyclables et de transports en commun pour des trajets plus longs.
La vie telle que nous la connaissons devra changer, mais ce changement peut être pour le mieux.
