Échandie, basée à Stockholm, a signé un accord pour livrer le premier catamaran à grande vitesse zéro émission au monde. Il s’appelle Beluga24, dispose d’une batterie intégrée et d’un système de pile à combustible à base d’hydrogène et sera livré à l’automne 2022.
Beluga24, conçu par Studio Sculli, en Italie et Teknicraft en Nouvelle-Zélande, sera construit en fibre de carbone et utilisé pour le trafic commercial (même à grande vitesse) à Stockholm, en Suède.
Comment fonctionne le catamaran à grande vitesse zéro émission
Ce ferry à passagers unique est basé sur une technologie aérodynamique éprouvée. Un foil positionné au centre du navire soulève le navire à moitié hors de l'eau à grande vitesse, réduisant ainsi considérablement la résistance à l'eau. Cela signifie moins de consommation d’énergie et moins de traces de mousse. Green City Ferries, qui construira le navire, s'attend à ce que la consommation sera d'environ 30 kWh par mile nautique à 30 nœuds : près de la moitié de ce que consomme un catamaran classique.
L'alimentation du Beluga24 (qui peut accueillir confortablement jusqu'à 150 passagers, avec également de la place pour 30 vélos) provient de batteries LTO japonaises et/ou de piles à combustible canadiennes. Cela garantit au catamaran des performances élevées et des temps de charge courts. Echandia affirme que l'engin à grande vitesse nécessite également moins d'hydrogène, ainsi que moins de poids (également grâce à une batterie plus légère).
« La Suède est à la traîne au niveau international en matière d’électrification du transport maritime. Mais maintenant, le rythme s'accélère ici aussi », dit-il Magnus Erikson, PDG d'Echandia.
Nous sommes fiers de faire partie de ce projet qui contribue non seulement à réduire les émissions de la navigation locale de Stockholm, mais est également le premier au monde avec un catamaran à grande vitesse à zéro émission. Le ferry sera équipé d'un système intégré avec batteries et hydrogène, beaucoup plus économe en énergie que les solutions avec systèmes séparés.
Magnus Erikson, PDG d'Echandia
Selon Echandia, les navires de Stockholm représentent environ 5% de la consommation d'énergie mais environ 50% des émissions de CO2 par an.
L’objectif (ici et ailleurs, dans d’autres pays) est de passer à un transport maritime à grande vitesse et sans émissions dans les villes du monde.