Nous déjà parlé di Nuro, véhicule autonome de livraison : c'est une véritable plateforme d'essais pour l'ensemble de la filière du futur. Aujourd'hui Nuro a déjà une troisième version en route pour ses livraisons sans chauffeur, et ce modèle suggère déjà dans quelle direction les entreprises vont s'orienter sur le thème de la protection des piétons, ainsi que sur le transport de marchandises.
La dernière version introduite (il n'a pas de noms de type ou de numéros de version 3.0, il s'appelle simplement Nuro), il comprend une gamme de capteurs à 360 degrés comprenant des caméras, des LIDAR, des radars et des thermiques, mais ce n'est pas tout. Dans son équipement "standard", il y a aussi un airbag externe volumineux.
Bien sûr, dire "volumineux" est peut-être un peu limitatif. "Géant" est le terme approprié. Oui, un airbag géant pour protéger les piétons de l'accouchement à l'hôpital. On ne risquerait de toute façon pas de se mettre devant cette voiture (après tout, c'est quand même une chute au sol en cas de collision), mais cela devrait réduire les risques de blessure grave.
Sécurité gonflable
Le nouveau véhicule transporte également le double de charge et offre à la fois des compartiments à température contrôlée et des inserts modulaires pour aider à transporter une plus grande variété de marchandises. Nuro n'a pas précisé quand ce dernier véhicule autonome sera prêt, mais la filiale nord-américaine du chinois BYD aidera à produire des unités dans une usine qui sera pleinement opérationnelle d'ici la fin de 2022. L'un des investisseurs, la compagnie maritime Kroger, est déjà engagé dans l'utilisation de cette dernière version du véhicule.
La mise à jour, bien qu'incisive, s'impose également : il y aura bientôt foule dans le secteur des véhicules de livraison autonomes. Bien sûr, Nuro a déjà des accords avec tous les principaux expéditeurs (et Dieu sait combien de guerre il y a aussi entre eux). De grandes marques comme 7-Eleven et FedEx feront également confiance à Nuro.
Et si je vous disais que les prochains gros joueurs s'appellent Walmart, Uber ou Ford ? Évidemment l'entreprise risque d'avoir "ouvert" la danse en développant une bonne solution, puis d'être dépassée dans le sprint par quelqu'un qui a développé plus tard, mais en y mettant plus d'argent.
