Nous déjà parlé di Nuro, véhicule autonome de livraison : c'est une véritable plateforme d'essais pour l'ensemble de la filière du futur. Aujourd'hui Nuro a déjà une troisième version en route pour ses livraisons sans chauffeur, et ce modèle suggère déjà dans quelle direction les entreprises vont s'orienter sur le thème de la protection des piétons, ainsi que sur le transport de marchandises.
La dernière version introduite (il n'a pas de nom ni de numéro de version comme 3.0, il s'appelle simplement Nuro), comprend une gamme de capteurs à 360 degrés comprenant des caméras, un LIDAR, un radar et un thermique, mais ce n'est pas tout. Son équipement « de série » comprend également un grand airbag externe.
Bien sûr, dire « volumineux » est peut-être un peu limitatif. « Géant » est le bon terme. Oui, un airbag géant pour protéger les piétons d’une « livraison » à l’hôpital. On ne risquerait toujours pas de se retrouver devant cette voiture (après tout, c'est quand même une chute au sol en cas de collision), mais cela devrait réduire les risques de blessures graves.
Sécurité gonflable
Le nouveau véhicule transporte également le double de la charge et propose à la fois des compartiments à température contrôlée et des inserts modulaires pour faciliter le transport d'une plus grande variété de marchandises. Nuro n'a pas précisé quand ce dernier véhicule autonome sera prêt, mais la filiale nord-américaine du chinois BYD contribuera à produire des unités dans une usine qui sera pleinement opérationnelle d'ici fin 2022. L'un des investisseurs, la compagnie maritime Kroger, a déclaré s'est déjà engagé à utiliser cette dernière version du véhicule.
La mise à jour, bien qu’incisive, s’impose également : il va bientôt y avoir du monde dans le secteur des véhicules de livraison autonomes. Bien entendu, Nuro a déjà des accords avec tous les grands transitaires (et Dieu sait qu’il y a aussi une guerre entre eux). Même les grandes marques comme 7-Eleven et FedEx compteront sur Nuro.
Mais et si je vous disais que les prochains grands acteurs s’appellent Walmart, Uber ou Ford ? Évidemment, l'entreprise risque d'avoir « ouvert » le bal en développant une bonne solution, puis d'être devancée par quelqu'un qui l'a développée plus tard, mais en investissant plus d'argent.
