Construction du premier téléphérique urbain à Paris, une ligne qui reliera plusieurs banlieues sud-ouest au réseau de métro.
Câble 1 est le nom du système qui reliera Villeneuve-Saint-Georges à Créteil Pointe du Lac sur la ligne 8 du réseau souterrain de la ville.
La construction commencera plus tard cette année, avec l'ouverture du système prévue en 2025.
Un très joli téléphérique
Le parcours du téléphérique sera long de 4,5 kilomètres et comprendra une fois terminé les stations de Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges. Un total de 33 pylônes Y et V seront construits le long du parcours pour soutenir le téléphérique : chaque cabine pourra accueillir dix passagers, et le système devrait transporter environ 1.600 XNUMX par heure aux heures de pointe.
"Les transports en commun d'Île-de-France ont déjà décidé en 2016 de se doter d'un nouvel outil innovant de solutions de transport en commun". Lauren Probst, directeur général d'IDF Mobilités, la société de transport en Île-de-France.
"Un outil qui offre aux habitants la première ligne de transport urbain par téléphérique de la région".
Zone de colline, solution créative
Le projet est très, très intéressant : en un peu moins de 3 ans, il permettra à plus de 11 personnes par jour de gagner beaucoup de temps et de profiter de plus de quartiers de la ville. D'autre part, les gares servent précisément à relier des zones telles que celles vallonnées de la banlieue, qui n'ont pas permis le développement de métros ou de trains.
Les projets qui rendront toutes les stations de ce téléphérique urbain uniques et différentes sont également intéressants. A l'aérogare de Pointe du Lac à Créteil une passerelle reliera la gare à un centre commercial proche, tandis que le terminal Bois Matar à Villeneuve-Saint-Georges sera conçu pour préserver la vue sur les terres agricoles environnantes.
Un choix populaire
Les stations de téléphérique auront des pentes progressives qui permettront aux passagers d'embarquer sans utiliser d'ascenseurs ou d'escalators. Ascenseurs ou escalators qui seront toujours présents pour emmener les visiteurs aux étages supérieurs, pour accéder aux commerces ou services des différents hubs.
Da Barcelone a Pozzuoli via Londres e Medellin, de nombreuses villes du monde ont introduit les téléphériques urbains comme alternative aux réseaux de transport terrestres ou souterrains (ce n'est qu'à Rome que cela a créé du mécontentement).
