Un nouveau projet de sécurité automobile pourrait avoir un impact sur la façon dont un intérieur est conçu au cours de la prochaine décennie. Une solution durable, presque un œuf de Christophe Colomb, avec le potentiel de sauver de nombreuses vies en cas de collision frontale mortelle.
Les accidents de la circulation sont statistiquement inévitables pour diverses raisons. Pour cette raison, les ingénieurs ont cherché à réduire la gravité des collisions et par conséquent le risque de blessures graves ou de décès au cours des dernières décennies. Dans un monde idéal, le progrès dans le les normes de sécurité ils suffiraient. Un habitacle équipé de ceintures de sécurité et d'airbags amortirait au mieux l'impact. Si vous ajoutez d’autres gadgets tels que la surveillance des angles morts, l’assistance de voie et les technologies de freinage automatique, cela semble invulnérable.
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Même après ces améliorations, il reste encore quelques lacunes. Et ils sont dus à des restrictions physiques incontournables. Un exemple? La partie « indéformable » d'un habitacle a certes un impact important sur la répartition de la force d'impact, mais elle ne peut s'étirer que jusqu'à un certain point.
Les données suggèrent que lors d'une collision frontale, le corps humain doit subir une accélération de 20 à 30 G, voire plus. Des forces G aussi élevées peuvent endommager de manière permanente les tissus cérébraux et causer des blessures mortelles, même dans un cockpit « protégé ».
L'équipe de concepteurs Conceptions d'arène vise à pallier ce problème. Et il veut le faire avec un cockpit du design innovant qui fonctionne sur un principe simple : convertir l'énergie potentielle en énergie cinétique.
Un cockpit tournant.
doublé Poste de pilotage actif, cette conception unique (qui me rappelle une roue de hamster) cherche avant tout à répondre à l'impact sévère d'une collision frontale en transformant l'impact de la collision en un mouvement de roulement d'une partie de l'habitacle.
En pratique, le conducteur et le passager d'un véhicule biplace sont assis dans un compartiment sphérique de l'habitacle. Si et quand une collision se produit, le mouvement de rotation de la force centrifuge dissipe la force de l'impact, réduisant ainsi considérablement le risque de blessure.
Par rapport aux normes de sécurité des véhicules conventionnels, cette conception avant-gardiste a le potentiel de sauver des millions de personnes – il reste juste à voir si le prototype (imprimé en 3D) confirmera ce qui semble être une bonne idée lors des tests.
Un peu excentrique, je l'avoue, mais une bonne idée.