Développant des solutions respectueuses de l'environnement à vendre à des tiers, une société minière connue sous le nom de Fortescue il travaille faire le ménage dans son « bilan » (sans greenwashing, je veux dire) d'ici 2030. L'entreprise fondée Industries du futur Fortescue, qui a récemment acquis et distribue des technologies vertes via une filiale appelée Industries du futur Fortescue. Le groupe annonce aujourd'hui son premier projet : un train électrique « infini » (appelé en réalité « Infinity Train ») conçu pour déplacer des charges de minerai de fer sans avoir besoin d'être rechargé.
Le train Infinity a le potentiel de devenir la locomotive électrique à batterie la plus efficace au monde, selon Elizabeth Gaines, PDG de Fortescue. "Les sections de téléchargement régénéreront l'électricité, éliminant le besoin d'infrastructures de production et de recharge renouvelables, ce qui en fera une solution rentable pour éliminer le diesel et les émissions de nos opérations ferroviaires", a-t-il ajouté.
Comment fonctionne InfinityTrain ?
Je dois être honnête : en gros, peu de détails ont été fournis : tout ce que je peux supposer, c'est que pour un ou plusieurs sites miniers de Fortescue, l'équipe a calculé qu'il y avait suffisamment de descente et de possibilités de freinage dans le sens du chargement pour charger la batterie de manière régénérative. .
J'imagine aussi que la différence de poids entre le train déchargé et celui chargé est si grande qu'elle permet à la batterie de ramener à la mine un train considérablement allégé, et de recommencer le voyage sans avoir besoin de charge. C'est précisément ce nom, « Infinity Train », qui détonne. Avec la physique, d’abord.
En d’autres termes : je considère tout comme un peu confus.
Et puis quelques questions
Je trouve qu'Infinity Train est un projet intéressant et évocateur, et j'ai hâte d'en savoir plus. Par exemple, hors cas particuliers, quels sont les paramètres topologiques selon lesquels un tel train « infini » peut fonctionner ? Cette technologie est-elle applicable aux régions plus humides et présentant moins de frictions que le désert d’Australie occidentale ? S'agit-il d'un cas d'utilisation unique ou de quelque chose qui peut être étendu à d'autres marchés ?
En cas de doute, je jetterai un œil à la liste (extrêmement) longue de projets de technologies vertes prévus par Fortescue Future Industries. Parmi ceux-ci, j’ai lu, le premier navire au monde propulsé à l’ammoniac (attendu d’ici fin 2022) et des camions à hydrogène.
Saura-t-il concilier le mot « mien » avec le mot « innovation durable » ?
Bien sûr, le défi est grand. Et les questions sont nombreuses.
