Electra Meccanica vient de présenter un nouveau véhicule, il s'appelle Solo Cargo. Le constructeur canadien conçoit et fabrique des véhicules électriques (VE) économes en énergie, mais il en est resté jusqu'à présent sur de petits projets : son produit phare (simplement appelé "Solo") est un véhicule monoplace.
Le Solo Cargo semble être une solution particulièrement polyvalente et peut être très utile aussi bien pour le transport individuel que pour partage de voiture et les livraisons urbaines. Le tricycle électrique offre une expérience de conduite ludique et écologique, en ajoutant à ces facteurs également la possibilité de transporter des marchandises : pas de hayon, mais un joli coffre et c'est tout. Comment le vois-tu?
Une malle pour rêver
Le Solo a été conçu à l'origine sans coffre, mais il est devenu clair que l'ajouter serait une bonne idée : il semble maintenant que le véhicule ait une sorte de « queue », ou becquet. Dois-je le dire ? Je le trouve particulièrement mauvais, mais je suis sûr que quelqu'un l'aimera : je soupçonne que je suis celui qui est trop pointilleux sur l'esthétique.
Et puis c'est utile. Très utile. Avec cette solution, la capacité du véhicule passe désormais à 226 litres : on peut surtout jouer le jeu de la livraison, puisque le coffre est chauffé et réfrigéré, éclairé et équipé d'étagères et de bacs intérieurs.
Je le vois déjà livrer des glaces, des salades ou des pizzas selon la situation.
Pour Paul Rivera, Président et chef de la direction de Électre mécanique , "il y a une multitude de flottes légères, d'applications professionnelles et commerciales où les occupants individuels dominent. » Et en fait l'entreprise canadienne vise précisément les fournisseurs d'aliments chauds ou froids, ou de petites livraisons.
Quelques données techniques
Le coffre porte la longueur de la voiture à 3,12 mètres sans aucun impact sur son autonomie qui reste à 161 kilomètres. Sa vitesse de pointe reste également la même : 129 km/h. Le moteur? Pur, identique : 56 chevaux avec batterie au lithium de 17,4 kW.
Toujours aucune information sur le prix : une constante d'Electra Meccanica. Lorsque le Solo a été lancé en 2018 (celui sans le coffre), seuls 40 modèles ont été produits pour les clients test de Vancouver.
Après un an d'essais routiers, un partenariat avec le groupe industriel chinois Zongshen a abouti en 2019 aux 5000 XNUMX premiers véhicules.
Et maintenant?
Dans une nouvelle usine, cette fois en Arizona, Electra Meccanica attend 20.000 2022 véhicules en 18.500. Le Solo est en vente pour XNUMX XNUMX $, mais les acheteurs semblent réticents. Vu la durée c'est compréhensible : avec ou sans malle.
Mais la solution est intéressante.
