Un communiqué de presse d'Avikus, une société contrôlée par Hyundai, le confirme : le premier voyage transocéanique d'un grand navire marchand avec des techniques de navigation autonomes a été achevé. Et ce fut un succès.
Avec l'amélioration de la puissance de calcul, des techniques de navigation autonomes sont mises en œuvre dans plusieurs industries. Les véhicules autonomes sont susceptibles d'ouvrir une nouvelle ère du transport humain : et le transport maritime suivra sous peu. En effet, peut-être qu'il précédera.
Le mois dernier, je vous ai parlé de un navire autonome de la compagnie Orca AI. Seule, elle a effectué un voyage de 40 heures à travers la baie de Tokyo animée. Aujourd'hui, un tel système montre sa validité sur des distances infiniment plus grandes, celles impliquant la traversée transocéanique.
Avikus, né pour gagner le défi
Hyundai a fondé Avikus en décembre 2020 explicitement pour résoudre le problème de la navigation autonome dans l'environnement maritime. La dernière version de son logiciel de navigation, baptisée HiNAS 2.0, est parfaitement capable de contrôler et de gérer le navire. Le logiciel utilise l'intelligence artificielle (IA) pour identifier et évaluer les navires à proximité, les conditions météorologiques et la hauteur des vagues.
Il y a quelques jours, Avikus annonçait le succès des tests du PRISM Courage, un navire de 180.000 1 mètres carrés. Le grand navire marchand a commencé son voyage transocéanique le 20.000er mai de Freeport au large du golfe du Mexique. Après avoir traversé le canal de Panama, le PRISM Courage est arrivé à Boryeong en Corée du Sud après un voyage d'environ 10.800 33 kilomètres (XNUMX XNUMX milles nautiques) en XNUMX jours.
Comment le logiciel a-t-il aidé le voyage océanique ?
La moitié de la distance a été parcourue avec le logiciel de navigation autonome. HiNAS 2.0 a déterminé les vitesses et les itinéraires optimaux, évitant à lui seul les collisions avec d'autres navires plus de 100 fois. L'intelligence artificielle a également optimisé l'utilisation des ressources énergétiques, Plus efficace que 7% e réduire les émissions de 5 %.
"La technologie de navigation autonome Avikus a été d'une grande aide dans ce test transocéanique", déclare-t-il. Young Hoon Koh, Capitaine du PRISM Courage. "Cela a permis au navire de maintenir des routes de navigation, de changer de direction de manière autonome et d'éviter les navires à proximité."
Un grand passé vers l'obtention des certifications qui signifieront le début dans le monde du voyage avec des navires autonomes.
