Incroyable mais vrai : Paris décidé dire adieu aux e-scooters de location. La ville, autrefois pionnière dans l'adoption de ces moyens de transport, est en passe de devenir la seule grande capitale européenne à les interdire. Mais d'après les indices, il pourrait simplement s'agir du premier d'une longue série.
Le référendum convoqué par le maire Anne Hidalgo il a vu près de 90% des électeurs debout contre les scooters. Arnaud Kielbasa, co-fondateur de l'association Apacauvi, qui représente les victimes d'accidents de trottinette, ne pouvait être plus heureux.
La peur et la difficulté d'intégration l'emportent
Les habitants de Paris ont exprimé des inquiétudes concernant la sécurité dans les rues et les trottoirs en raison des scooters électriques. Il n'est pas difficile d'imaginer le soulagement de ceux qui, comme Arnaud, ont dû subir le drame de voir leur famille impliquée dans un accident avec l'un de ces véhicules. Le maire Hidalgo avait initialement accueilli les scooters à bras ouverts en 2018, mais au fil du temps, elle a de plus en plus resserré les maillots de la réglementation. Des parkings dédiés, des limites de vitesse et des restrictions sur le nombre d'opérateurs ont été instaurés, mais cela n'a pas suffi à rassurer les citoyens.
Le problème, apparemment, concerne non seulement la conduite imprudente, mais aussi l'encombrement sur les trottoirs. La facilité d'utilisation et de diffusion des trottinettes électriques a donc conduit à plusieurs accidents mortels qui ont fait ressortir les risques liés à l'utilisation de ces moyens par des enfants dès l'âge de 12 ans. L'augmentation de Planifier Vélo se concentrera certainement sur les vélos.
Les trottinettes électriques : pierre tombale de leur avenir ?
Peut-être que nos systèmes routiers sont encore trop centrés sur eux-mêmes et que nos villes ne sont pas en mesure d'intégrer un moyen de transport ayant les caractéristiques des scooters électriques. Ou peut-être que les scooters électriques eux-mêmes ont des problèmes à revoir pour devenir un véhicule stable. Le fait est qu'au moins sur le plan locatif, à partir du 31 août Paris va déchirer le contrat avec les trois opérateurs actuels : Lime, Dott et Tier.
Et au niveau privé ? Là, la situation est différente. Si d'un côté il y a de l'inquiétude, de l'autre il y a aussi le fort désir de mobilité alternative : pour cette raison, 2022 700.000 trottinettes électriques ont été achetées en France rien qu'en XNUMX.
Il y a ceux qui pensent que c'est un chant du cygne, et bientôt les interdictions toucheront aussi les grandes villes (Londres, Rome, New York). D'autres, en revanche, pensent exactement le contraire. Sommes-nous sûrs qu'il n'existe pas une réglementation ou une manière de travailler sur ces moyens de transport ?
