Sept minutes. C'est le temps qu'il faudra pour aller du Danemark à l'Allemagne, ou vice versa, une fois le tunnel terminé. Ceinture Fehmarn. Cette infrastructure record, dont la construction vient de commencer, constitue non seulement une prouesse d'ingénierie impressionnante, mais un véritable pont (ou plutôt tunnel) vers l'avenir des transports européens. Préparez-vous à repenser la notion de voyage international : la mer ne sera plus un obstacle, mais avec de telles infrastructures elle sera une simple parenthèse souterraine dans votre voyage.
Une œuvre aux proportions titanesques
Le tunnel du Fehmarnbelt n’est pas n’importe quel projet. Avec son plus de 18 kilomètres de long s'apprête à devenir le plus long tunnel sous-marin du monde. Cette gigantesque infrastructure reliera l'île danoise de Lolland à l'île allemande de Fehmarn, en passant sous le détroit de Fehmarn, dans la mer Baltique. Comme mentionné, l’impact de cette infrastructure sur les temps de trajet sera important. Le ministre danois des Transports le souligne bien, Thomas Danielsen :
Avec le tunnel du Fehmarnbelt, nous obtenons un fantastique projet d’infrastructure transfrontalier.
Ce qui est aujourd'hui un trajet de 45 minutes en ferry se transformera en un transport en commun rapide de seulement 7 minutes en train. Et ce n'est pas tout : le tunnel réduira drastiquement les temps de trajet entre les grandes villes européennes. Par exemple, le trajet en train entre Hambourg et Copenhague augmentera par rapport aux 5 heures actuelles juste 3 heures. Le Fehmarnbelt ne sera pas seulement un tunnel ferroviaire. Il accueillera également une autoroute à quatre voies, offrant une alternative rapide et directe au trafic routier. Cela permettra d'économiser environ une heure de trajet entre les deux côtés, éliminant le besoin de longs détours d’environ 480 kilomètres. À la suite de grands tunnels de notre histoire, je dirais.
Infrastructures ambitieuses, défis ambitieux
Un projet de cette ampleur n’est évidemment pas sans difficultés de mise en œuvre. La construction d’un tunnel sous-marin nécessite une technologie de pointe et une planification minutieuse. De plus, comme pour tout projet d’infrastructure majeur, des inquiétudes subsistent quant à l’impact environnemental. Cependant, les partisans du projet soulignent les avantages environnementaux potentiels à long terme. Soren Have, du groupe de réflexion sur le climat Concito de Copenhague, déclare :
Il est clair que ces infrastructures impliquent d’importantes émissions de carbone pendant leur construction, mais certaines ont le potentiel de les payer au fil du temps, grâce à des émissions plus faibles dues à une réduction ou à une modification des modèles de trafic. Le tunnel du Fehmarnbelt en fait partie.
L'avenir est en construction
Le tunnel du Fehmarnbelt est une pièce importante en stratégie d’infrastructures de transport durables dans l’Union européenne. En facilitant le transport ferroviaire, le tunnel pourrait contribuer à réduire les émissions de CO2 liées aux déplacements. Selon les données par Our World in Data, choisissez le train plutôt que la voiture pour les déplacements moyennes distances cela pourrait réduire d’environ 80 % la pollution responsable du réchauffement climatique.
Avec le début des travaux de construction, le compte à rebours jusqu'à l'achèvement du tunnel du Fehmarnbelt a officiellement commencé. La date d'ouverture prévue c'est 2029, un objectif ambitieux mais réalisable. Une fois opérationnel, ce tunnel ne sera pas seulement une connexion physique entre deux pays, mais un symbole de l'intégration européenne et de la vision d'un continent de plus en plus connecté et durable. Bon travail!
