Nos villes étouffent. Le trafic urbain est devenu un monstre qui dévore le temps, l'espace et... qualité de vie. Mais il y a de l’espoir à l’horizon, et il se déroule sur deux roues. Ou plutôt, sur plus de roues et avec plus de personnes à bord. Le studio de design industriel De mon imagination (OMI) présenté Houblon, le concept de scooter autonome et collectif : cela pourrait être la réponse que nous recherchions. Mais quelle est la particularité de ce véhicule ? Et comment pourrait-elle transformer le paysage urbain que nous connaissons ? Nous voyons.
Repenser la mobilité urbaine
Et si nous pouvions repenser complètement la façon dont nous nous déplaçons dans les espaces urbains ? C'est la question que se sont posés les concepteurs d'un studio londonien spécialisé dans les solutions pour le futur des transports. Leur réponse est Hop, un véhicule qui bouscule les conventions de mobilité pour réduire le trafic urbain. Hop n’est pas le scooter électrique habituel que l’on voit circuler dans les rues de nos villes. C'est ce que OMI appelle une « plateforme de scooter multi-personnes ». Imaginez un véhicule aussi large qu'un vélo, mais capable de transporter plusieurs personnes en même temps.
De nombreux navetteurs urbains sont habitués à se trouver dans des bus et des trains bondés, mais les concepts de micromobilité à plusieurs personnes doivent encore améliorer leur efficacité. C'est précisément là que Hop fait la différence : en exploitant l'espace vertical, ce véhicule elle peut transporter deux fois plus de passagers qu'une voiture traditionnelle1, occupant seulement un tiers de sa largeur.
Autonomie et efficacité : le cœur de Hop
L’un des aspects les plus innovants du Hop est son caractère autonome. Sans avoir recours à un chauffeur, tout l'espace du véhicule peut être dédié aux passagers et à leurs bagages. Cela augmente non seulement l’efficacité du véhicule, mais pourrait également contribuer de manière significative à la réduction du trafic urbain.
Propulsé par un scooter électrique avancé et une technologie de conduite autonome, Hop élimine le besoin d'un espace de conduite encombrant, créant ainsi un véhicule rationalisé et axé sur l'utilisateur.
Etude OMI
Sur le plan « visuel », malgré sa nature avancée, le Hop conserve un aspect familier. Son design s'inspire des vélos, avec des cadres tubulaires qui créent une structure robuste et économique, parfaitement intégrée au paysage urbain. Ces tubes ne sont pas seulement structurels : ils offrent différentes options de maintien pendant le transport, s'adaptant aux passagers de différentes tailles : l'intérieur comprend également une banquette arrière et deux paniers à bagages, alliant praticité et confort.
La technologie contre le trafic urbain et au service de l'usager
Hop n'est pas seulement un véhicule, mais tout un système de mobilité. Un exemple de la façon dont la convergence des nouvelles technologies explorera des formats, des dimensions et des fonctions de véhicules complètement différents de ceux que nous avons utilisés au cours des siècles derniers. Une application dédiée fournirait aux utilisateurs des informations sur les itinéraires à emprunter et offrirait une fonction de numérisation de code QR pour l'entrée, garantissant que les barres d'entrée des véhicules ne s'ouvriraient qu'aux passagers pré-réservés. Cette application permettrait aux utilisateurs de réserver un véhicule privé pour eux-mêmes ou leur groupe, ou de choisir de partager le trajet avec d'autres, augmentant ainsi l'efficacité du système.
Hop est conçu pour offrir ce que l'on appelle dans l'industrie du transport le « voyage du dernier kilomètre », reliant les gares ferroviaires et autres centres de transport aux destinations finales des navetteurs. Les véhicules autonomes circuleraient le long d'itinéraires préétablis sur les pistes cyclables de la ville, avec des arrêts dédiés offrant aux navetteurs des endroits où monter ou descendre. Cette approche pourrait non seulement réduire le trafic urbain dans les rues encombrées, mais également offrir une solution plus flexible et personnalisée que les transports publics traditionnels.
Trafic urbain, nous avons besoin d’une vision audacieuse pour les villes du futur
Combiner technologie autonome, conception efficace et approche collective des transports pourrait offrir une véritable solution au problème de la circulation urbaine. Bien entendu, de nombreuses questions restent encore à résoudre. Comment les véhicules de type Hop s'intégreraient-ils aux infrastructures existantes ? Comment assureraient-ils la sécurité des passagers ? Et surtout, les villes et les citoyens seraient-ils prêts à un changement aussi radical ?
Malgré ces inconnues, Hop nous propose un regard passionnant sur la façon dont la mobilité urbaine pourrait évoluer. Dans un monde aux prises avec des défis de plus en plus complexes liés à l’urbanisation et au changement climatique, des idées innovantes comme celle-ci pourraient être exactement ce dont nous avons besoin. Le trafic urbain ne disparaîtra peut-être pas du jour au lendemain, mais avec des concepts comme Hop, nous pouvons commencer à imaginer des villes plus vivables, efficaces et durables. Et peut-être qu’un jour pas si lointain, nous pourrons véritablement dire adieu aux embouteillages et accueillir une nouvelle ère de mobilité urbaine.
- Selon l' données fournies par Eurostat, le nombre moyen de passagers transportés par une voiture dans les pays développés est généralement faible. En particulier, le nombre moyen de passagers par voiture dans les pays de l'UE il est
moins de 2 personnes par voiture.En témoigne le fait que l'occupation moyenne d'une voiture pour les déplacements urbains se situe entre 1,20 et 1,90 personnes.Variations selon les pays: Il existe des variations selon les pays,avec un minimum de 1,17 personnes par voiture en Italieetmaximum de 1,87 personnes par voiture en Roumanie.Considérations générales: Ces données mettent en évidence que les voitures sont souvent utilisées avec un faible taux d'occupation, ce qui peut avoir des implications négatives sur l'environnement et les embouteillages. ??