La première fois qu'une Tesla s'est conduite toute seule, ce n'était ni sur une piste d'essai ni sur un parking. C'était hier, sur de vraies routes, dans un trafic réel, pour une vraie livraison. Un Model Y a quitté l'usine Tesla d'Austin et a parcouru 72 kilomètres entre la ville et l'autoroute jusqu'au domicile du client. La conduite entièrement autonome fonctionnait sans supervision humaine, sans pilote de sécurité, sans opérateurs à distance : exactement comme Elon Musk l'avait promis il y a des années (peut-être avec quelques années de retard).
Qu’on le veuille ou non, c’est le moment classique qui divise l’histoire de l’automobile en un avant et un après.
Le premier voyage entièrement autonome de l'histoire
Elon Musk a annoncé cette étape historique sur X avec l'accent habituel : « La première livraison entièrement autonome d'une Tesla Model Y de l'usine au domicile du client à travers la ville, y compris les autoroutes, a été réalisée un jour plus tôt que prévu ! » La vidéo de livraison nous dévoilerons bientôt les détails de ce moment crucial pour l'industrie automobile.
Le Model Y a roulé jusqu'à 115 km/h sur autoroute, naviguant de manière autonome dans les échangeurs, la circulation urbaine et les situations complexes, sans aucune intervention humaine. Contrairement au service Robotaxi de Tesla, qui dispose toujours d'un superviseur prêt à intervenir, cette livraison marquait la première fois qu'un véhicule était entièrement autonome sur la voie publique.
Lei Zhang, PDG de Xiaomi, a immédiatement reconnu l'importance de cette étape en commentant avec beaucoup d'esprit sportif :
« Félicitations ! C'est un moment historique pour l'industrie automobile. Il y a encore beaucoup à apprendre de Tesla. »
Une reconnaissance significative qui vient de l’un des principaux concurrents du secteur technologique, et qui souligne un objectif objectivement reconnu.
La conduite entièrement autonome au-delà des promesses marketing
Le système de conduite entièrement autonome de Tesla a démontré des capacités au-delà des attentes. Comme expliqué dans la documentation officielle, la conduite entièrement autonome (supervisée) requiert généralement l'attention et le contrôle du conducteur. Cette livraison marque la transition du mode supervisé au mode entièrement autonome.
La technologie repose exclusivement sur des caméras et de l'intelligence artificielle, sans recourir au radar ou au lidar comme le font les concurrents tels que Waymo. Huit caméras offrent une visibilité à 360 degrés dans un rayon de 250 mètres : leurs images sont traitées par des processeurs dédiés qui analyser directement les photons pour éviter l’éblouissement qui pourrait compromettre la sécurité.
Tesla a déjà testé des véhicules autonomes dans les rues d'Austin pendant plusieurs jours sans incident, préparant le terrain pour cette étape importante. Tests préliminaires avait déjà démontré la fiabilité du système dans des conditions réelles de trafic urbain et les avancées en matière de calcul (je vous en ai parlé ici Superordinateur du Dojo).
Concurrence et perspectives d'avenir
L’étape franchie par Tesla intervient alors que la concurrence s’intensifie. BYD propose le système « God's Eye » en Chine gratuitement, remettant directement en cause la stratégie commerciale de Tesla. D'autres constructeurs chinois, tels que Moteur Leap e Xpeng intégrer des technologies similaires à la conduite entièrement autonome dans des véhicules de 20.000 XNUMX $.
Waymo maintient son avance dans les services commerciaux de robotaxi avec 100.000 XNUMX trajets hebdomadaires entre Los Angeles, Phoenix et San Francisco, mais sa technologie coûte beaucoup plus cher: environ 12.650 400 $ par véhicule contre XNUMX $ pour la suite de capteurs de Tesla. Si l'inertie persiste, les voitures d'Elon Musk reprendront la tête.
Conduite entièrement autonome : des options pour l'avenir de la mobilité
Cette livraison autonome ouvre des perspectives entièrement nouvelles pour l'industrie automobile. Tesla pourrait réduire considérablement ses coûts logistiques en éliminant les transporteurs, les chauffeurs et les livreurs. Pour les clients, cela signifie des livraisons plus rapides et plus flexibles, ainsi qu'une expérience d'achat véritablement unique.
Comme déjà anticipéL'autonomie de niveau 5 représente le Saint Graal de la mobilité future. Tesla semble avoir atteint cet objectif avant ses concurrents, même s'il reste à voir comment le système se comportera à l'échelle mondiale et dans des conditions météorologiques défavorables.
La conduite entièrement autonome de Tesla coûte actuellement 8.000 99 $ ou XNUMX $ par mois avec un abonnement. Selon les prévisionsD’ici 2025, la technologie devrait également être mise en œuvre en Europe et en Chine, à condition que les autorisations réglementaires nécessaires soient obtenues.
Il semble déjà que nous puissions voir arriver une de ces voitures : et un jour, peut-être, elle pourrait même disparaître d'elle-même, mais c'est une autre histoire.
