Le gouvernement norvégien travaille sur un projet de tunnel naval avec des chiffres respectables:
- 3 milliards de mètres cubes de roche à enlever;
Près de 2 kilomètres de long: 37 mètres de haut, 26 mètres de large;
Une capacité d'environ 100 navires par jour;
Coût de 1.7 milliard de couronnes (environ 186 millions d'euros).
Il tunnel naval (dont la construction débutera l'année prochaine) sera « à sens unique alterné » : une seule « chaussée », donc, pour joindre les deux bouts et éviter au maximum tout risque d'accident.
Et le retour économique?
Le tunnel naval norvégien fournira un énorme coup de pouce à la fois à l'industrie de la pêche et au transport par ferry rapide (un autre choix intelligent était de ne pas le rendre navigable par des navires de croisière : une circonstance qui aurait représenté plus qu'une inconnue).
Le studio d'architecture Snøhetta, qui a élaboré tous les plans de cet ouvrage, a analysé des dizaines de points possibles et identifié le plus adapté pour permettre à la navigation de contourner toute une péninsule, celle de Stad, en toute sécurité et rapidement.
La péninsule de Stad a toujours été une plaque tournante fondamentale pour la navigation, mais elle est en proie à un climat qui génère souvent de hautes vagues et même de petits ouragans. Le tunnel naval réduira considérablement le temps de navigation, mais surtout il éliminera les nombreux risques actuellement associés au déplacement de ce tronçon.
Le site des autorités côtières norvégiennes avec les études préliminaires du projet
