Les bâtiments du futur grandissent. La concentration de personnes dans les zones urbaines et le manque d'espace conduiront à la croissance de plus en plus de mégapoles verticales.
La hauteur moyenne des gratte-ciel majeurs est actuellement de 300 mètres, mais montre comment le Burj Khalifa à Dubaï (à 828 mètres) ou la Kingdom Tower en Arabie Saoudite (1001 mètres une fois terminé en 2020) vont changer la donne.
Plus les futurs gratte-ciel sont hauts, plus la technologie devra être précise. Les futurs gratte-ciel les plus hauts du monde nécessiteront un tout nouveau. Le câble actuel a atteint le maximum de développement possible, et il est nécessaire d'innover pour cela.
Horizontal et vertical
Multi, une division de recherche et développement de ThyssenKrup, a développé un système qui exploite la technologie du moteur linéaire (pour ainsi dire, celle qui sous-tend le Maglev japonais). Ce système permet aux chariots et cabines de se déplacer seuls ou en blocs, horizontalement ou verticalement: pour cette raison, il a du potentiel à la fois dans les nouveaux ascenseurs et sur les ponts suspendus.
Les ascenseurs peuvent devenir de véritables véhicules capables de nous faire voyager à l'intérieur d'un gratte-ciel, ou d'un gratte-ciel à l'autre dans une ville qui va se développer sur plusieurs étages verticaux et horizontaux.
Sur le plan technique et économique, les remontées mécaniques commencent à souffrir avec des hauteurs supérieures à 400 mètres. En d'autres termes? Ils deviennent inefficaces et insoutenables.
Les capacités théoriques d'un Multi "Maglev lift", fait savoir l'entreprise, peuvent même couvrir des hauteurs de 5000 mètres. Sur le plan pratique et actuel, cependant, le système peut déjà supporter des hauteurs jusqu'à 1600 mètres sans problème et sans perte d'efficacité.
Je ne sais pas si je suis étonné des données elles-mêmes ou si j'imagine un gratte-ciel de 5 kilomètres de haut.
« Multi est une solution idéale pour les Émirats arabes unis, le pays qui adopte le plus les technologies de pointe dans son développement urbain », dit le Prof. Michael Césarz Miguel, PDG de Multi.
Et les tremblements de terre?
Les gratte-ciel les plus hauts qui abritent la technologie actuelle des ascenseurs nécessitent des câbles de plus en plus solides et lourds, mais les oscillations des gratte-ciel dues au vent peuvent les soumettre à de réelles contraintes, jusqu'à nécessiter la suspension du service les jours particulièrement venteux.
Multi ne nécessite pas de câbles et permet l'utilisation de plusieurs cabines de levage dans le même compartiment. Cela résout à la fois le problème de la contrainte d'oscillation et le problème des oscillations elles-mêmes! En réduisant le nombre de cages d'ascenseur dans un gratte-ciel, le vent affecte moins, et même les tremblements de terre provoquent moins de secousses.
"L'ascenseur maglev n'est pas un produit de masse et coûte plus cher qu'un ascenseur conventionnel, mais il nécessite moins de cages d'ascenseur et peut donc être amorti", dit-il. Césarz Miguel.
Dans 5 ans, tout changera
Multi présentera sa technologie au travail lors de l'Expo 2020 à Dubaï. Sur les 20 projets actuellement en développement par la société, 3 sont situés dans le golfe Persique.
