Stellantide, cinquième groupe automobile mondial, a construit et testé un système de recharge en conduisant en Italie. Il s'agit d'un circuit routier avec des bobines de recharge sans fil intégrées sous la surface, afin que les voitures électriques puissent se recharger pendant qu'elles roulent et bénéficier d'une autonomie pratiquement illimitée.
La société mère de Fiat, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati et bien d'autres, est membre fondateur du projet Arena Del Futuro dans la commune de Chiari, entre Brescia et Milan. L'Arène du Futur servira à tester diverses technologies de transport, depuis celles impliquant la connectivité 5G jusqu'à celles impliquant l'Internet des objets.
L’objectif principal est cependant de tester les capacités des systèmes de recharge sans fil sur la route. Le premier, développé par Stellantis, est le DWTP (Dynamic Wireless Power Transfer). Il s’agit d’une méthode de « conversion » des routes normales en routes payantes en plaçant des bobines inductives plates sous l’asphalte.
Station d'épuration Stellantis, des routes qui rechargent les véhicules
Lorsqu'elles sont activées, les bobines envoient de l'énergie aux voitures qui passent, si elles sont équipées d'un récepteur. Le point intéressant de cette technologie est qu’au lieu de charger la batterie, le système DWTP maintient simplement l’alimentation électrique. D’une manière ou d’une autre, il envoie de l’énergie directement au moteur électrique, afin que les véhicules puissent circuler sur les autoroutes sans brûler la batterie.
Les premiers tests sont déjà terminés. Stellantis affirme que l’efficacité du transfert d’énergie « est comparable à celle des bornes de recharge rapide conventionnelles ». L'entreprise explique également que les champs magnétiques impliqués « n'ont aucun impact sur le conducteur ou les passagers » et sont sans danger pour les piétons. La STEP peut fonctionner au courant continu car elle utilise un système relativement mince et compact qui peut également être combiné avec des sources d'énergie renouvelables, peut-être directement le long du tracé routier.
En d'autres termes: cela peut être fait
Nous ne savons pas si et quand le système d'épuration des eaux usées sera mis en œuvre sur la voie publique comme c'est le cas actuellement. Faire décoller un projet comme celui-ci à l’échelle commerciale pose plusieurs problèmes, il faut créer un tout nouveau modèle économique. Je fais l'hypothèse que son introduction pourrait se faire à partir de petits tronçons d'autoroute très fréquentés, mais j'aimerais aussi comprendre comment un tel service serait pris en compte et comment les voitures électriques seraient rendues compatibles avec ce système.
Quoi qu'il en soit, Stellantis affirme que cette technologie « suscite un intérêt pour le développement commercial au niveau mondial », car elle peut également être intégrée dans des zones limitées (aéroports, parkings, etc.), mais il manque d'autres détails.
Jetez un œil à cette vidéo pour comprendre le fonctionnement de DWTP.
