Stellantide, cinquième groupe automobile mondial, a construit et testé un système de recharge pendant la conduite en Italie. Il s'agit d'un circuit routier avec des bobines de charge sans fil intégrées sous la surface, de sorte que les voitures électriques peuvent se recharger pendant qu'elles roulent et atteindre une autonomie pratiquement illimitée.
La société mère de Fiat, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati et bien d'autres, est membre fondateur du projet Arena Del Futuro dans la municipalité de Chiari, entre Brescia et Milan. L'Arena of the Future servira à tester différentes technologies de transport, de celles impliquant la connectivité 5G à celles impliquant l'Internet des objets.
L'objectif principal, cependant, est de tester les capacités des systèmes de recharge sans fil sur la route. Le premier, développé par Stellantis, est le DWTP (Dynamic Wireless Power Transfer). Il s'agit d'une méthode de "conversion" de routes normales en routes de recharge en plaçant des bobines inductives plates sous l'asphalte.
Station d'épuration Stellantis, des routes qui rechargent les véhicules
Lorsqu'elles sont activées, les bobines envoient de l'énergie aux voitures qui passent, si elles sont équipées d'un récepteur. Le point intéressant de cette technologie est qu'au lieu de charger la batterie, le système DWTP se contente de maintenir l'alimentation électrique. Il envoie en quelque sorte de l'énergie directement au moteur électrique, de sorte que les véhicules peuvent circuler sur les autoroutes sans brûler la batterie.
Les premiers tests sont déjà terminés. Stellantis soutient que l'efficacité du transfert d'énergie "est comparable à celle des bornes de recharge rapide classiques". L'entreprise explique également que les champs magnétiques impliqués "n'ont aucun impact sur le conducteur ou les passagers" et sont sans danger pour les piétons. La STEP peut fonctionner en courant continu car elle utilise un système relativement mince et compact qui peut également être combiné avec des sources d'énergie renouvelables, peut-être le long de la route.
En d'autres termes: cela peut être fait
Nous ne savons pas si ou quand le système DWTP sera mis en œuvre sur les routes publiques tel qu'il est actuellement. Faire décoller un projet comme celui-ci à une échelle commerciale pose plusieurs problèmes, il faut créer un tout nouveau business model. Je fais l'hypothèse que sa mise en place pourrait se faire à partir de petits tronçons d'autoroute très fréquentés, mais j'aimerais aussi comprendre comment un tel service serait comptabilisé, et comment les voitures électriques seraient rendues compatibles avec ce système.
Cependant, Stellantis affirme que cette technologie "attire l'intérêt pour le développement commercial à l'échelle mondiale", car elle peut également être intégrée dans des zones confinées (aéroports, parkings, etc.), mais plus de détails manquent.
Regardez cette vidéo pour comprendre le fonctionnement de DWTP.
