C'est une semaine pleine d'anticipation pour le NASA: leur pur-sang, X-59. L'avion, autrement dit "le fils du Concorde", a quitté son chantier pour se diriger vers les préparatifs de son vol inaugural et des vols suivants.
Pour s'assurer que l'avion est bien construit et prêt à décoller, l'équipe de la NASA se prépare à effectuer une série d'essais critiques au sol. Il n'y a pas de place pour l'erreur quand il s'agit de vitesses supersoniques. A partir du X-59, le retour aux vols supersoniques marquera la renaissance d'un mode de déplacement qui a connu son âge d'or dans les années 70 et 80 avec le mythique Concorde, mais qui a été abandonné en raison de problèmes de sécurité et d'impact environnemental.
Sonic bang ou chuchotement ?
Le véritable banc d'essai sera un vol du X-59 à vitesse supersonique au-dessus de différentes communautés. La cible? Mesurez leurs réactions au "boom sonique" produit lors d'un vol à grande vitesse. Ou devrais-je dire "chuchotement sonique" ? Peut-être quelque part entre les deux. La NASA s'appuie fortement sur le prosotto de réduction du bruit.
Les résultats de ces épreuves seront partagés avec les organismes de réglementation aux États-Unis et à l'étranger. Et ils pourraient rouvrir la voie à la reprise des vols supersoniques commerciaux sur notre planète.
L'avion qui pourrait faire revivre l'ère Concorde
"Avec le X-59, nous collecterons des données sur la façon dont les communautés réagissent à l'acceptabilité d'un bang sonique étouffé rendu possible par la conception unique de l'avion", explique Lockheed Martin. La conception du X-59, avec son long fuselage en forme d'aiguille et ses extrémités d'ailes, a été conçue pour minimiser le stress, rendant l'expérience de vol supersonique beaucoup plus confortable.
Ces données aideront la NASA à fournir aux régulateurs les informations nécessaires pour établir une norme de bruit supersonique commercial acceptable, ce qui pourrait éliminer l'exigence d'un vol supersonique commercial au-dessus des mers uniquement.
Lockheed Martin
Le X-59 est-il l'avenir du transport aérien ?
L'ouverture de cette porte pourrait donner naissance à un tout nouveau marché mondial pour les avionneurs. Cela permettrait aux passagers d'atteindre pratiquement n'importe quelle partie du monde en deux fois moins de temps qu'actuellement.
Le X-59 a le potentiel de créer de nombreux itinéraires plus rapides, mais le coût inconnu d'un billet sur ce Concorde du XNUMXe siècle demeure certainement. Sera-ce un luxe pour quelques-uns ou deviendra-t-il une réalité à la portée de beaucoup ?
