1,5 million de kilomètres avec une seule batterie. 1.000 15 cycles de charge sans la moindre perte de performances. Garantie XNUMX ans. Ce sont des chiffres incroyables, et pourtant c’est exactement ce que promet la nouvelle super-batterie que vient de dévoiler CATL, géant chinois du secteur. Un accumulateur qui pourrait révolutionner le monde des transports à partir des bus électriques.
Un partenariat éprouvé
La collaboration entre CATL et Yutong (entreprise chinoise produisant des bus électriques) remonte à 2012. Au cours des 10 dernières années, le développement de batteries de plus en plus efficaces et fiables a augmenté de façon exponentielle. Et elle a produit plusieurs innovations et nouveaux matériaux destinés à être utilisés sur les véhicules utilitaires et les transports publics urbains.
Désormais, grâce à ce nouvel accumulateur apparemment « éternel », CATL et Yutong ambitionnent de conquérir de nouveaux marchés internationaux. De plus, les bus électriques de la société Zhengzhou sont déjà présents dans 40 pays, dont l'Italie (même si avec un bilan peu flatteur, je dis cela car ici on parle toujours au-delà des "fans". Les solutions de stockage sont bonnes, mais ici Yutong a fait la une des journaux pour ses accidents tragiques qui a vu ses véhicules impliqués). Et maintenant revenons à la technologie « nue ».
Bus électriques, vers l'électrolyte solide
À l’avenir, la technologie des batteries à semi-conducteurs semble particulièrement adaptée aux besoins de certains véhicules utilitaires, grâce à sa densité énergétique élevée et à sa vitesse de charge plus rapide. En d’autres termes, les bus électriques semblent faits pour s’adapter à une telle solution : et ce n’est pas un hasard si la Chine pousse à une collaboration à grande échelle. Le gouvernement du Céleste Empire souhaite impliquer tous les principaux acteurs du secteur, depuis les géants des accumulateurs comme CATL e BYD jusqu'aux grands constructeurs automobiles nationaux et petit. La cible? Assez clair : consolider le leadership chinois dans les batteries de nouvelle génération.
La domination du Dragon
Les chiffres parlent clairement: CATL et BYD représentent à eux seuls plus de 50 % de l’ensemble du marché mondial des batteries pour véhicules et bus électriques. Et la tendance devrait se poursuivre, avec CATL en 2023 il a même doublé ses ventes en Europe et aux États-Unis.
En résumé : alors que le reste du monde rattrape son retard, la Chine semble avoir un avantage dans la course à la mobilité durable. Et avec des produits comme la batterie « millionnaire » de CATL, l’écart risque de se creuser encore davantage. Bien entendu, la garantie de 15 ans et les XNUMX millions de kilomètres de durabilité promis devront être vérifiés sur la route. Mais si seulement une partie de ces spécifications extraordinaires devait se traduire dans la réalité, ce serait une véritable révolution pour le secteur des véhicules électriques. Avec tout le respect que je dois à l’anxiété liée à la charge.
