Gogoro, le fabricant de scooters électriques basé à Taïwan qui parie tout sur un réseau d'échange de batteries pour recharger les véhicules, fait ses débuts au Nasdaq avec ses actions ordinaires et ses bons de souscription.
Un résultat très remarquable, qui ouvre les yeux même aux derniers sceptiques sur le potentiel que pourrait avoir un véritable réseau structuré de batterie d'échange dans le développement de la mobilité électrique urbaine.
Au-delà des trottinettes
Gogoro est surtout connu pour ses scooters électriques à grande vitesse, mais semble se concentrer sur l'infrastructure complète. Ses batteries « interchangeables » de 1,7 kWh sont déjà utilisées pour alimenter des véhicules électriques légers tels que les scooters et scooters électriques, et il empile plusieurs batteries pour offrir une plus grande autonomie et une plus grande puissance.
Actuellement, sur le marché intérieur, Gogoro gère un vaste réseau de plus de 2.000 XNUMX GoStations pour l'échange de batteries : des endroits où vous vous arrêtez simplement, échangez une ou deux batteries et continuez. C'est l'heure de l'opération ? Quelques secondes.
la solution de la société taïwanaise cela résout le problème de la recharge et diminue également le coût des véhicules, car la batterie reste la propriété du gestionnaire du réseau. Bientôt, les stations d’échange de batteries GoStation dépasseront les stations-service classiques à Taiwan.
La batterie mobile transforme la mobilité
L'échange de batteries de Gogoro peut révolutionner la mobilité urbaine dans les villes les plus densément peuplées du monde, en transformant la façon dont les gens utilisent et partagent l'énergie portable. Bientôt, il proposera également des batteries à semi-conducteurs avec une charge plus rapide et une plus grande capacité.
En résumé : Gogoro est bien positionné : il a un concept très fort dans la batterie d'échange, il a une technologie innovante, une présence internationale en pleine expansion et une équipe de direction expérimentée. En d'autres termes, il vise à devenir un standard. Plus : IL DEVIENT une norme.
Yamaha et plus d'une douzaine d'autres fabricants ont construit des scooters électriques avec des délais de développement courts grâce au réseau Gogoro qui aide les constructeurs à surmonter leurs processus de développement de véhicules électriques. Créer des véhicules « compatibles » avec Gogoro est également plus rapide et plus simple pour eux.
Un partenariat avec Héros Motocorp marqua son entrée en Inde. Un autre partenariat avec Yadea e DCJ marqué celui de Chine. L'accord avec gojekenfin, il a aussi vu son débarquement en Indonésie.
