La Société Mahlé a développé une batterie lithium-ion qui pourrait permettre une charge rapide et légère en seulement 90 secondes. Bien sûr, c'est trop petit pour être utile sur les grosses voitures qui consomment plus, mais pour les deux roues c'est parfait. Peut-être même pour les tricycles et quadricycles très légers.
La société affirme que la technologie permettant de recharger en 90 secondes rendrait les véhicules électriques encore plus rapides et plus pratiques pour les courts trajets et la distribution en ville. Clair comme le soleil. La batterie Mahle (version réduite) pourrait également être utilisé dans l'électronique grand public.
Des petits géants pour se ressourcer
Il y a plus : la technologie de batterie proposée par Mahle n'utilise pas de métaux rares et sera entièrement recyclable. Un grand succès également en termes de durabilité environnementale nécessaire. Recharger les batteries pour "vider" l'environnement n'est plus une option viable, et heureusement.
Le nouveau concept de batterie est actuellement au stade de prototype. Il combine essentiellement les avantages des batteries lithium-ion classiques et ceux offerts par les supercondensateurs. Non seulement il offre donc une charge rapide, mais il a une densité de puissance élevée et également une faible autodécharge. Pour les plus techniques j'ajoute aussi qu'il n'a pas emballement thermique (les moins techniques peuvent cliquer sur le lien pour comprendre de quoi il s'agit).
Prochaines étapes
Ce concept de batterie lithium-carbone a été présenté à l'occasion de l'Achen Colloquium, événement-symposium d'experts de l'industrie qui s'est tenu à Aix-la-Chapelle les 5 et 6 octobre derniers.
Lors de l'événement, Mahle a présenté non seulement la batterie à recharger en 90 secondes. Les plans de l'entreprise incluent également un système de gestion thermique intégré pour les véhicules électriques à batterie. Avec ce système, le constructeur souhaite optimiser l'efficacité globale des véhicules. Son introduction pourrait réduire les coûts et permettre l'intégration du contrôle de la température du moteur, de l'électronique et de la batterie dans l'ensemble du système.
Des objectifs ambitieux, qui prendront (oui, j'en suis sûr) bien plus de 90 secondes.
