Les conducteurs adorent avoir un écran qui fournit les informations dont ils ont besoin, mais sans être trop distrayant. Et c'est exactement le contraire de tout écran de voiture actuellement attendu : en effet, la tendance sera à l'augmentation des stimuli visuels.
Continental va dans le sens inverse avec une solution d'affichage innovante appelée ShyTech : en bref, un affichage qui ne se révèle qu'en cas de besoin.
Un écran qui sait quand s'afficher
"Les écrans constituent l'interface homme-machine centrale du véhicule", a-t-il déclaré. dans un communiqué de presse Ulrich Luders, responsable de la stratégie de la business unit Interface Homme-Machine de Continental. Il a raison. L'écran « immersif » qui ornera de plus en plus de véhicules doit prendre en compte le fait qu'il y a encore un être humain au volant. Par la force des choses donc, un écran « intelligent » doit être immersif mais « timide ». Discret, dirons-nous, les Italiens.
L'utilisation de matériaux tels que le bois, le cuir, le carbone fera en sorte que l'habitacle puisse également apparaître comme une pièce de vie indispensable qui épargne parfois certaines notifications.
Après tout, du moins pour le conducteur, tous les messages affichés ne sont pas toujours essentiels : le comportement « adaptatif » de l'écran est bien meilleur. Un appareil qui « apprend » peut-être les habitudes d'utilisation de chaque pilote et affiche (je donne un exemple) le compte-tours lorsqu'il est temps de courir et les paramètres de la voiture lorsque les conditions climatiques deviennent extrêmes.
Moins de fioritures, plus d'attention
Le communiqué de presse ne fournit pas beaucoup de détails sur le fonctionnement de l'écran ni sur ses spécifications. Il ajoute également que lorsque l'écran n'est pas nécessaire, il n'est tout simplement pas visible à l'œil humain, mais passe en mode navigation privée. Meh, en tout cas ça paraît intéressant, on ne remporte pas le prix de l'innovation CES 2022 par hasard.
Des systèmes tels que ShyTech ont été conçus pour répondre à deux questions : comment éviter la surcharge sensorielle des occupants du véhicule malgré de très grands écrans ? Et encore : comment améliorer optiquement des zones d'affichage non utilisées dans une situation donnée ?
