Le conseil scientifique de Tesla (un groupe de réflexion basé au Canada) a publié un article qui fournit des détails de conception pour des batteries qui pourraient durer jusqu'à un siècle.
Le transport électrique est de plus en plus promu comme moyen d'atteindre les objectifs de réduction de carbone fixés par le gouvernement. Pour garantir que cela se produise, les pays doivent se tourner vers des sources d'énergie renouvelables et les constructeurs de véhicules électriques doivent s'assurer que les véhicules ne créent pas de nouveaux problèmes.
Ce que dit l'expert de la super batterie
Tesla, l'entreprise qui (selon les mots de son PDG Elon Musk) "a réinventé la voiture électrique" a commencé à s'associer avec l'un des plus grands experts mondiaux de la technologie des batteries : Jeff Dahn. Si vous ne le connaissez pas et que vous n'avez pas envie de googler, sachez que Dahn est l'un des pionniers des batteries lithium-ion (qui sont partout aujourd'hui).
Dahn est professeur à l'Université Dalhousie à Halifax, Canada. Pour tirer parti de ses connaissances de l'industrie, Tesla a pratiquement construit un département de recherche sur lui. Sans surprise, si l'on considère que cet homme est exactement la raison du succès des batteries au lithium. Dahn les a rendus "utiles", commercialisables. Un succès foudroyant : et maintenant le super expert s'emploie à en augmenter la densité et la durée.
Quelle est la densité d'énergie d'une batterie ?
La densité d'énergie d'un carburant est la quantité de energia qui peut être stocké dans un volume unitaire. Cet aspect est pertinent pour un véhicule électrique, car il affecte la distance qu’il peut parcourir. Une batterie avec une densité énergétique plus faible aurait besoin d’un bloc-batterie plus grand pour atteindre la même distance qu’une batterie avec une densité énergétique plus élevée. Une batterie avec une densité énergétique plus élevée occuperait moins de place dans la voiture, éliminant ainsi les inquiétudes concernant l'autonomie du véhicule.
Il convient de noter que les combustibles fossiles, comme l’essence, sont les plus denses en énergie que l’homme connaisse. Les batteries artificielles ont une densité cent fois inférieure à celle des combustibles fossiles. Néanmoins, l’effet des combustibles fossiles sur le climat est trop grave pour être ignoré et nous devons travailler à améliorer la technologie des batteries actuellement utilisée.
Dahn travaille dans cette industrie très récemment et a déjà accordé à Tesla de nombreux brevets et recherches. Un article récent sur le Journal de la société électrochimique offre des détails sur les batteries innovantes qui peuvent être bien supérieures aux batteries actuelles.
L’article continue en parlant de la chimie des batteries à base de nickel, qui ajoute une plus grande densité énergétique à l’équation et permet une plus grande autonomie pour les voitures électriques. Des batteries avec une durée de vie potentielle incroyablement plus longue que les batteries lithium-ion. L'article examine le cas « limite » d'une batterie utilisée à une température constante de 25 degrés : elle durerait plus de 100 ans. Une voie prometteuse, qui augmentera de toute façon immédiatement les performances.
Dans le passé, les batteries au nickel contenaient du cobalt. Les inquiétudes quant à son utilisation ont "obligé" les chercheurs à trouver et tester des solutions et des batteries qui n'incluent pas de cobalt mais du nickel : un beau coup, quand on dit que "la nécessité aiguise l'esprit", non ?
Compte tenu de la situation, il est évident que Tesla a récemment décidé d'accroître sa coopération avec le groupe Dahn jusqu'en 2026. Je suis sûr que dans un avenir proche, la société Musk établira de nouvelles normes en élevant encore la barre.
