Rappeler Stora Enso, l'entreprise de matériaux renouvelables basée à Helsinki dont je vous ai parlé dans ce message? Il alimente des véhicules électriques en utilisant des batteries fabriquées à partir d'arbres, pour être exact en utilisant de la lignine.
C'est là dans chaque arbre 20 à 30% de lignine: c'est un liant naturel qui donne au bois sa rigidité, et lui permet de résister à la pourriture. Aujourd’hui, il peut devenir une alternative biologique aux combustibles fossiles et au gaz utilisés aujourd’hui dans les véhicules.
Comment les batteries à la lignine sont-elles obtenues ?
Stora Enso explique que la lignine est séparée du bois lors de la production de fibres cellulosiques. Une fois extrait, il est raffiné en une fine poudre, qui sert de matière active pour l'anode négative d'une batterie.
Le fonctionnement est le même que celui d’une batterie lithium-ion normale. Il existe une électrode positive, une cathode et une électrode négative appelée anode. Les batteries normales contiennent souvent du graphite, un matériau qui limite les temps de charge et produit des émissions nocives pour l'environnement.
En remplaçant ce graphite (d'origine fossile) par de la poudre de lignine raffinée à partir d'arbres, l'entreprise garantit que les véhicules électriques peuvent bénéficier d'améliorations à la fois environnementales et en performances.
La commercialisation en Europe est proche
L'usine pilote de Stora Enso est déjà opérationnelle pour fournir et produire ces batteries « dérivées des arbres ». La lignine peut être utilisée non seulement dans les batteries des voitures, mais également dans les appareils électroniques grand public ou dans les systèmes de stockage d’énergie à grande échelle.
"Avec Lignode, nous pouvons fournir un matériau biosourcé, compétitif et performant pour remplacer le graphite", déclare-t-il. Markus Mannstrom, vice-président exécutif de la division Biomatériaux de Stora Enso.
Pour servir le marché à croissance rapide des matériaux d'anode, nous explorons des partenariats stratégiques pour accélérer la mise à l'échelle et la commercialisation en Europe.
Si cela ne veut pas dire entraver le reboisement, qu'il en soit ainsi.
