Imaginez un monde où chaque détail d’une automobile est repensé pour optimiser chaque centimètre d’espace et chaque gramme d’énergie. C’est l’univers que nous propose Hyundai avec son révolutionnaire Uni Wheel. Une invention qui non seulement rend la transmission de puissance à la roue plus efficace, mais libère également un espace précieux à l’intérieur du véhicule.
Pour quoi? Eh bien, potentiellement pour plus de capacité de batterie, plus d’espace pour les bagages ou plus de confort pour les passagers. Une vision futuriste qui pourrait bientôt devenir réalité.
L'évolution technologique de Hyundai
Depuis que l’automobile a fait ses débuts sur les routes, de nombreuses inventions ont radicalement changé l’expérience de conduite. Le démarreur automatique, la transmission automatique, la traction avant et l'injection électronique de carburant ne sont que quelques exemples.
Aujourd'hui, Hyundai ajoute un nouveau chapitre à cette histoire avec son Uni Wheel, un dispositif qui transmet la puissance à une roue plus efficacement tout en économisant un espace précieux dans la structure du véhicule.
L'Uni Wheel de Hyundai est ingénieusement complexe et tout aussi difficile à décrire avec précision. Ne commencez pas à m'attaquer sur les réseaux sociaux ! Je vais essayer, d'accord ? Cette technologie déplace le réducteur de transmission et les composants flexibles de l’arbre de transmission, appelés joints homocinétiques, à l’intérieur de la roue. Il ne s'agit donc pas d'un moteur dans la roue à proprement parler, mais il fonctionne un peu comme un moteur, sans ajouter le poids du moteur à la roue. Comment ai-je fait?
Défis mécaniques et innovations
Pendant des décennies, les voitures ont été confrontées à des problèmes mécaniques, tels que l'angle de braquage provoquant des contraintes sur les essieux arrière. La solution? Le différentiel, un dispositif qui envoyait la puissance à une seule roue, permettant à l'autre de tourner librement dans les virages. Avec l’avènement des voitures à traction avant, il est devenu nécessaire d’introduire des joints homocinétiques pour permettre aux roues avant de diriger et d’absorber les terrains accidentés, maintenant ainsi un flux de puissance fluide vers les roues.
Aujourd’hui, les ingénieurs de Hyundai ont pensé à une meilleure façon de donner vie à l’Uni Wheel. Ce dispositif remplace complètement le joint homocinétique et marque le début d’une nouvelle ère dans laquelle chaque roue possède son propre moteur. Cette vidéo explique cette innovation en détail (et la fait certainement mieux que moi).
Uni Wheel et la roue du futur
En communiqué de presse présentation, Parc Jongsool, Senior Fellow de l'Advanced Technology Development Institute du Hyundai Motor Group, a déclaré : « Nous sommes heureux de présenter des idées innovantes qui pourraient devenir décisives sur le futur marché de la mobilité. » Uni Wheel peut transmettre la puissance avec presque aucune variation d'efficacité, quel que soit le mouvement de la roue, garantissant ainsi une durabilité et un confort de conduite élevés.
C'est un saut vers l'avenir, la promesse de véhicules construits sur mesure et également une nouvelle ère en matière d'efficacité : nous ne pouvons pas nous permettre de continuer à gaspiller près des trois quarts de l'énergie. Tout ce qui rend un véhicule plus efficace est une bonne nouvelle pour la planète.
Je souhaite qu'Uni Wheel aille, il faut le dire, un long chemin.
