« Le design ne peut plus être le même. Il doit se redéfinir comme une pratique socialement engagée et écologique, comme un projet pour des avenirs alternatifs. » Ces mots de Mémo Colucci résonnent dans mon esprit lorsque je regarde les rendus du H-move, un véhicule qui incarne parfaitement sa vision.
Colucci, que Futuro Prossimo a eu le plaisir de rencontrer récemment, représente l'excellence italienne dans le domaine du design durable ; un de ces esprits que nous sommes heureux de considérer comme faisant partie de l’avenir de notre pays. Sa philosophie du design énergétique n’est pas un simple exercice de style mais une approche qui transcende le concept traditionnel du design. Et H-move en est un autre exemple.
L'hydrogène, une technologie porteuse d'espoir
Pour Colucci, inspiré par les théories de Tomás Maldonado et de son livre « La speranza progettuale », le design doit surmonter cette impulsion qui a conduit à la prolifération illimitée des produits, à la multiplication des inégalités et à l’épuisement des ressources.
« Le design représente une méthode d’espoir pour l’avenir », nous explique Colucci
Il suffit d'orienter sa fonction vers une approche organisée sur des thèmes essentiels tels que la mobilité, l'énergie, l'alimentation, la santé et le développement durable en général. Aujourd'hui, elle est trop souvent autoréférentielle et vise la production continue de produits attractifs destinés à la société de consommation.
Son approche incarne parfaitement le principe de Lavoisier, que quelqu'un a résumé ainsi : « Rien ne se crée, rien ne se détruit, tout se transforme », proposant une conception qui étudie des systèmes et des produits pour la vie humaine capables de surmonter le concept de consommation indiscriminée.
Et c’est précisément dans ce contexte qu’il est né H-move: pas un énième véhicule « écologique » qui reproduit des modèles obsolètes, mais une refonte radicale de la mobilité urbaine grâce à l’hydrogène. Pourquoi l'hydrogène ? Parce qu’il représente le carburant idéal à bien des points de vue. Il bénéficie de la combustion la plus propre et la plus efficace et est capable de produire de l’électricité (qui à son tour peut aider à générer plus d’hydrogène), créant ainsi un cycle énergétique renouvelable et respectueux de l’environnement.
H-move, quand le design devient un système
H-move Il se présente comme un quadricycle léger (catégorie L7e) alimenté par une pile à combustible à hydrogène associée à une batterie tampon. L'autonomie de 150 à 200 kilomètres en zone urbaine est exactement ce qu'il faut pour se déplacer efficacement en ville : pas de promesses mirobolantes destinées à être brisées par la réalité quotidienne. La vitesse maximale de 90 km/h, optimisée pour un usage urbain, est parfaitement adaptée au contexte dans lequel elle est destinée à évoluer.
« Le projet H-Move évoque les premiers exemples de véhicule à quatre roues », révèle Colucci. Prenons l'exemple du vieux Land Rover : c'était un véhicule adapté aux travaux des champs, mais aussi capable de transporter 7 ou 9 personnes. Il pouvait être découvert ou protégé par un toit et se transformer en quelques minutes. Aujourd'hui, si l'on intègre l'aérodynamisme et la sécurité des piétons à ce vieux concept, on obtient un véhicule flexible, modulaire et évolutif.
Ce qui rend ce projet vraiment intéressant, c’est sa nature profondément modulaire. Le châssis, une structure porteuse en aluminium et composites, est conçu avec des raccords rapides pour différents modules arrière, transformant le véhicule en fonction des besoins spécifiques.
« Il ne s'agit pas d'un produit dont la conception est constamment renouvelée », poursuit Colucci. « Il s'agit d'acheter un module de type « Lego » transformable pour répondre aux besoins de la mobilité moderne. Tout le monde rêve d'un véhicule rapide, avec une bonne capacité de charge et polyvalent, notamment un véhicule qui puisse également être utilisé dans les vieux villages historiques et vous permettre d'aller n'importe où. »
J'aime particulièrement cette fonctionnalité, car elle permet d'avoir un Module de fret avec une benne arrière basculante capable de transporter jusqu'à 300 kg, un Formulaire de passager avec des sièges supplémentaires, un Module réfrigérateur pour le transport de nourriture, ou même un Module promotionnel avec affichage LED. Et ainsi de suite, en tant que plateforme ouverte, pour d’autres besoins nouveaux et possibles.
Inspiration de la nature pour un design holistique
Ce qui m’a toujours frappé dans la philosophie de Colucci (et qui résonne avec tous les thèmes que nous abordons ici) est sa référence à la nature comme modèle de conception. « Chaque produit créé par l’homme est basé sur la morphologie du corps humain avec un cerveau et quelques organes de mouvement », explique-t-il.
« mais si l’homme avait défini l’étude des plantes comme une méthode, il aurait eu une approche différente. La plante n'a pas un seul cerveau, possède plusieurs branches et de nombreuses feuilles qui travaillent ensemble pour la survie du genre. Un véhicule métamorphique doit suivre cet exemple, Il ne doit pas être une extension de notre corps mais doit s’adapter au contexte et aux besoins de la mobilité moderne en pouvant compter sur des éléments et des technologies étendues.
Cette vision biomimétisme représente parfaitement l'approche holistique de Colucci : un système qui s'adapte et se transforme, réduisant la prolifération de moyens spécifiques et optimisant les ressources et l'espace urbain.
H-move, de la vision à la Gigafactory
La vision de Colucci ne se limite pas aux véhicules. Le projet Gigafactory De Noradont Je t'ai parlé l'été dernier, représente une extension de la même philosophie au secteur de la production. Cette installation innovante produira des électrolyseurs pour créer de l’hydrogène vert par électrolyse de l’eau, ainsi que des composants pour piles à combustible.
« Dans le cas de De Nora, la porte était ouverte ! » Colucci se confie à moi. « Le choix d'adopter les valeurs du développement durable a été partagé car elles étaient déjà ancrées dans l'esprit de l'entreprise. Désormais, les principes de développement durable et de protection de l'environnement doivent faire partie intégrante de nos méthodes de travail et de notre formation. »
Le bâtiment lui-même est conçu comme une manifestation tangible des principes de la conception énergétique. Système photovoltaïque, systèmes de climatisation géothermique et murs traités avec des peintures photocatalytiques pour absorber la pollution. Une toiture partiellement végétalisée qui optimise l'isolation thermique, un bio-lac qui absorbe l'excès d'eau. Un avenir convivial, si vous me pardonnez le terme.
« Si l'on fait abstraction de ce qui s'est passé au siècle dernier », explique Colucci, « l'humanité a toujours agi dans le respect de la nature. Même les anciennes usines étaient construites sur l'eau et pouvaient compter sur l'énergie des moulins et d'un réseau de transport fluvial. Aujourd'hui, nous pouvons encore compter sur l'eau, mais aussi sur le vent pour la ventilation naturelle, et sur le soleil pour l'énergie photovoltaïque. Si nous abordons le projet en valorisant les surfaces capables d'absorber le dioxyde de carbone et de réfléchir les rayons du soleil, en améliorant l'exposition et l'orientation, le geste design en faveur de la durabilité est complet. »
Une technologie concrète pour des problèmes réels
Retourner à H-move, Je vais ajouter quelques données supplémentaires pour vous faire comprendre qu'il ne s'agit pas d'un fantasme : le véhicule intègre des moteurs électriques de moyeu sur les roues arrière, une pile à combustible basse pression de 2 à 5 kW et une batterie de 5 à 10 kWh. Le ravitaillement s'effectue via un pistolet compatible H2 urbain, avec possibilité de remplacement de la bouteille.
Les emplois ? Elles vont de la logistique du dernier kilomètre aux services publics, du partage aux flottes d’entreprise. Il s’agit d’un véhicule conçu pour répondre à des besoins concrets, et non pour étonner avec des performances inutiles dans un contexte urbain. Et cela s’inscrit parfaitement dans la philosophie de Colucci, selon laquelle le design doit servir l’humanité, et non l’inverse.
Alors que le monde se précipite vers l’électrique pur comme seule solution (avec tous les problèmes d’approvisionnement en matières premières que cela implique), H-move peut démontrer qu’il existe des alternatives concrètes et peut-être plus durables à long terme. L’hydrogène n’est pas seulement un carburant mais un paradigme énergétique différent qui, combiné à la modularité, offre une réponse tangible aux défis de la mobilité urbaine.
Comme il dit Ernst Bloch, souvent cité par Colucci : « Penser signifie aller au-delà. » Et avec H-move, nous allons définitivement au-delà des limites de la mobilité conventionnelle vers un avenir où le design, la durabilité et la fonctionnalité ne sont plus des concepts séparés mais des visages différents d’une même révolution.
Le travail de Mémo Colucci c'est un exemple concret de la manière dont le design peut et doit devenir un outil de transformation sociale et écologique. Et dans H-move, ce design « met sur roues » et marche. Ce n’est pas seulement un véhicule : c’est un manifeste autopropulsé d’un avenir possible et, surtout, souhaitable.
