Je serai bref et pratique : il y a des millions de camions, camions et semi-remorques dans le monde. Et ils produisent des centaines de millions de tonnes de CO2 chaque année, ce qui est de la folie.
Qu'y a-t-il maintenant ? Y a-t-il une solution à cela, à part penser chaque jour à tuer des vols court-courriers, et peut-être se déplacer beaucoup moins ou pas du tout ? Peut-on aller plus loin ? Une startup américaine appelée Remora elle en est convaincue.
Capter le CO2 à la source
Remora a attiré l'attention et les fonds d'investisseurs du monde entier : en avril dernier, elle a clôturé une autre ronde de financement d'une valeur de plus de 5 millions de dollars. De toute évidence, ils y voient du bon. Après tout, le développement aurait déjà des retombées gigantesques dans le contexte dans lequel l'entreprise est née.
Nous sommes dans le Michigan, un lieu de transport qui ne peut pas être plus que cela. Le nom de Detroit vous dit quelque chose ? Une invention qui rend une semi-remorque ou un camion "inoffensif" pour l'environnement peut faire la fortune des entreprises de logistique, des transporteurs et même des habitants (avec des centaines, voire des milliers de nouveaux ingénieurs embauchés au cours des deux prochaines années.
Comment fonctionne la technologie Remora sur une semi-remorque ?
Remora est, trivialement, un système mobile de capture de carbone. Et, selon l'entreprise, il fait très bien son travail : il capte au moins 80 % du CO2 d'une semi-remorque directement au pot d'échappement.
Il ne s'agit cependant pas seulement de travailler « en sortie » : la vision de Remora s'articule autour de la conversion des véhicules actuels en véhicules à carburant vert, pour rendre le système cyclique. Une semi-remorque à moteur diesel vert est retournée, son CO2 est récupéré des tuyaux d'échappement, avec ce CO2, du diesel vert est fabriqué et ainsi de suite.
Je fais d'abord pour vous montrer la vidéo.
Est-ce que ça marchera? Je ne suis pas en mesure de vous le dire avec certitude. Cela pourrait peut-être contribuer à rendre la phase de transition moins douloureuse que le monde de transport vit, peut-être pas. Mais cela valait la peine d'être raconté.
