Toujours protagonistes du répertoire argumentatif des badauds, analystes indépendants, universitaires, théoriciens du complot et libres penseurs, les fameux «Chemtrails» pourraient émerger de la littérature de contre-information pour faire partie de la réalité tangible. Ce n'est donc plus un thème limite, mais une activité humaine consciente.
Qu'est-ce que c'est?
La revue scientifique PNAS (instantanément relancée par le plus populaire Popular Mechanics) a publié des études conjointes de scientifiques américains, scandinaves et chinois basés sur des scénarios qui constituent en fait des spéculations sur l'opportunité de la géo-ingénierie en ajoutant des ions sulfate au carburant des avions. , pour pulvériser la stratosphère et atténuer les effets du changement climatique.
En d'autres termes, il s'agirait d '«imiter» le comportement des volcans: dans l'un des scénarios, 5 milliards de tonnes de sulfates devraient être rejetées dans l'atmosphère par an pendant 50 ans.
Dans le second modèle, la quantité attendue de sulfates est de 10 milliards de tonnes par an pendant 50 ans, pour équilibrer au maximum la production de CO2. Dans ce deuxième cas, compte tenu de deux facteurs (l'augmentation du CO2 malgré tous les protocoles discutés et signés et l'augmentation de la fréquence des ouragans de type Katrina dans les 30 prochaines années) les effets du changement climatique sur les villes côtières seraient réduits. 50%.
Combien font 10 milliards de tonnes de sulfates par an?
L'équivalent de l'éruption du volcan Pinatubo en 1991 tous les deux ans.
Combien coûteraient ces opérations?
Environ 9 milliards d'euros par an.
La géo-ingénierie à travers ces «chemtrails» réduirait en d'autres termes l'impact d'un niveau de mer plus élevé sur les villes côtières. Le risque d'inondation augmentera considérablement, compte tenu de l'augmentation de la température de la mer: la pulvérisation de la stratosphère avec des sulfates produirait des effets principalement dans les régions polaires: les études ont été réalisées à travers 8 simulations de modèles climatiques combinées à la température et à la fréquence historiques des ouragans de 1923 à aujourd'hui.
Le débat ne s'arrêtera en aucun cas: quelqu'un dira que les études récentes que je vais évoquer sont une première admission «ex post» partielle d'une activité déjà activée, qui pensera qu'il s'agit d'une opération de «couverture» pour éclaircir la question et qui pensera que rien de nouveau ne bouge dans le ciel.
