La semaine dernière, Luminar a présenté sa première démonstration en direct d'Iris, l'outil de lidar automobile qui vise à rendre les voitures du futur à l'épreuve des collisions.
Le système commencera à être déployé sur certains véhicules, y compris un modèle Volvo, le
Des yeux partout pour être insaisissable
Luminar pense que ses dernières technologies annoncent un avenir où les voitures peuvent anticiper et éviter pratiquement toute collision.
Grâce au Lidar : presque tout le monde sait de quoi il s’agit. Pour ceux qui veulent une petite note, il s'agit d'un capteur qui utilise des lasers pour identifier des objets et mesurer l'environnement en 3D.
Développée pour la première fois dans les années 60, cette technologie est récemment apparue comme une clé possible pour garantir l’efficacité des véhicules autonomes. Grâce au LIDAR, les nouveaux véhicules créent des vues 3D de la route en temps réel et identifient rapidement les autres voitures : piétons, cyclistes et éventuelles collisions.
La démonstration Luminar
Dans la démo Luminar, Iris a été installé sur le toit d'un Toyota RAV4. Le véhicule d'essai a ensuite été conduit autour de Manhattan (par un humain) tandis que les capacités du technologue étaient démontrées aux passagers sur des écrans plats dans la voiture.
Luminar, fondée en 2012, est devenue publique l'année dernière dans le cadre d'un accord de 3,4 milliards de dollars. L'une des conclusions de l'entreprise qui justifie sa note élevée est que ses capteurs ont une portée de 250 m (environ 820 pieds). Il s'appuie sur des ondes lumineuses plus longues que les autres systèmes lidar, ce qui lui permet de reconnaître des objets difficiles, tels que des voitures de couleur foncée ou des animaux se déplaçant rapidement, dans un espace plus grand.
Austin Russell, PDG de Luminar, affirme que le système peut atteindre une portée de 500 mètres, soit près d'un tiers de mile.
Un système anti-collision (et pas seulement) progressivement de plus en plus intégré aux voitures
Contrairement aux précédentes configurations LIDAR qui étaient très encombrantes sur les voitures (vous connaissez les voitures Google Street View avec ces grandes antennes sur le toit), l'Iris est décrit comme « presque au ras du toit, avec une traînée d'or scintillant qui jaillit ».
Russell espère un jour vendre Iris pour environ 500 $ - une réduction drastique par rapport aux étiquettes de prix à cinq chiffres des anciens appareils lidar.
Les voitures sûres du futur
En plus de montrer Iris, Luminar a également partagé « Blade », qui présente sa vision de la manière dont la technologie Luminar sera intégrée de manière transparente dans les véhicules autonomes à l'avenir. Selon les prévisions de l'entreprise, les prochains véhicules intégreront jusqu'à quatre capteurs Iris, ainsi que d'autres capteurs tels que des caméras et des radars.
Ne vous attendez pas à pouvoir faire une sieste pendant que la voiture roule toute seule de si tôt : Russell dit que la route vers des véhicules entièrement autonomes est longue (et sinueuse), avec de nombreux défis à surmonter avant d'arriver aux robotaxis comme ceux des entreprises. comme Waymo et Aurora essaient de construire.
Lentement nous y arriverons
Le PDG a expliqué que nous étions peut-être allés trop loin et que les spéculations sur les voitures autonomes de niveau 5 (des véhicules qui ne nécessitent en aucun cas l’attention humaine) étaient prématurées.
Luminar cherche à intégrer des systèmes dans les véhicules de tourisme qui augmentent progressivement les capacités autonomes d'une voiture. Russell partage la vision d'un avenir sur route avec les robotaxis, mais estime que l'introduction sera progressive.
"Je pense qu'il y aura une évolution, pas une révolution, pour les robotaxis", déclare Russell.
